-

Novinky - Volvo

14.03.2016 | Stres je něco, co se stává řidičům, kteří nejsou majiteli vozu Volvo - střípky z médií

Recenze: Volvo XC90 2016 - hvězda na autosalonech i na sněhu (The Toronto Star)

Volvo XC90, které nedávno získalo ocenění "Severoamerický užitkový vůz roku", je tak úžasné především z jednoho důvodu: vypořádá se z výstřednostmi rodinného života lépe než jakýkoliv jiný vůz, který jsem kdy řídil. Přečtěte si více 

Nejlepším autem roku 2016 se ve čtenářské anketě čas. Auto Motor und Sport v kategorii velké SUV stalo Volvo XC90.  

Mezi dováženými modely vyhrálo s malým náskokem Volvo XC90. V závěsu za Volvem skončilo šest vozů SUV z Anglie, z nichž pět bylo značky Land Rover. V první desítce se dále umístilo další Volvo a dva Jeepy, což znamená, že Japonské a Korejské vozy letos ztratily svůj šmrnc. Přečtěte si více (němčina)

Test: Volvo XC90 ve skandinávském stylu (Die Welt)

Staré Volvo XC90 bylo typickým vozem pro fotbalové mámy. To nové je luxusní limuzínou v SUV provedení okořeněné skandinávským charakterem. Jedná se o Volvo, které se může důstojně utkat s jakýmkoliv jiným SUV v luxusním segmentu. Zanícení řidiči budou pravděpodobně preferovat modely značky BMW a Porsche, ale ti, kteří za jízdy oceňují komfort, si vyberou Volvo. Přečtěte si více (němčina)

Autocar - Recenze na Volvo XC90 T8 Momentum 2016

Projeli jsme se v plug-in hybridní verzi atraktivního nového SUV XC90 automobilky Volvo, která bylo v UK testována vůbec poprvé.

O jaký vůz jde? 

Jedná se o nejvyšší motorizaci vynikajícího Volva XC90, která je poháněna plug-in hybridním agregátem T8 Twin Engine. Tato verze má stejně jako ostatní varianty modelu XC90 pod kapotou dvoulitrový čtyřválcový motor představující cestu, kterou se automobilka Volvo v současnosti vydala. Tato benzínová jednotka s přeplňováním kompresorem (nízké spektrum otáček motoru) a turbodmychadlem (vyšší otáčky motoru) nabízí opravdu slušný výkon 314 koní.

Dále je tento agregát doplněn elektromotorem disponujícím výkonem 81 koní, který je integrován v zadní části vozu, kde pohání pouze zadní nápravu. Elektromotor čerpá energii z akumulátorů uložených ve středovém tunelu. Protože jsou akumulátory, které lze nabít připojením vozu k elektrické zásuvce, umístěny centrálně, není se třeba vzdávat sedmimístného provedení, protože nic nepřekáží v instalaci třetí řady sedadel.

Při čistě elektrickém pohonu nabízí Volvo XC90 dojezd až 24 km, což může spoustě lidí stačit k jejich každodennímu dojíždění. Pokud víte, že budete cestou projíždět např. městskou bezemisní zónou, je zde možnost uchovat si energii v akumulátoru na později, nebo můžete nechat vůz v oblíbeném hybridním režimu, kdy si bude zapojení motorů regulovat sám. Mimo to je zde také režim "maximální trakce", který Vám přijde vhod např. pokud potáhnete přívěs na mokré polní cestě.

Z technického hlediska je zde ještě třetí "motor", který s výkonem 25 koní slouží jako startér spalovacího motoru a generátor elektřiny a využívá se také k plynulému přepínání jízdních režimů, kdy se stará o vyplnění mezer točivého momentu. Při první jízdě ve Volvu XC90 T8 jsme zjistili, že je v této oblasti stále co dohánět, čehož si byli ve Volvu vědomi.

Nyní jsme řídili sériově vyráběný vůz určený pro trh UK a musíme uznat, že zde došlo k výraznému zlepšení.

Jaké je?

Oproti vývojové verzi, která zaostávala například slabší odezvou brzdového pedálu a trhaným přepínáním mezi jízdními režimy, zaznamenal tento model značná vylepšení.

Nyní je celé hnací ústrojí perfektně integrováno, takže jen stěží postřehnete jaká hnací jednotka momentálně pracuje, v jakém jízdním režimu je vůz přepnut a kdy vůbec došlo ke změně pohonu. Benzínový motor se zapojuje a odpojuje docela hladce, ale ostré zrychlení není zrovna jeho parketa. To ve výsledku znamená, že Volvo XC90 svým chováním pocitově neodpovídá specifikaci 401 koní a zrychlení z 0 na 62 mph za 5,6 vteřin.

To je částečně dáno jeho hmotností 2 343 kg a zčásti také tím, že se motor neotáčí s úplně fantastickou hladkostí. Proto je lepší nechat ho odpočinout a umožnit hybridnímu systému, aby vykonal své.

Odezva brzdového pedálu je nyní také zcela normální. Výjimku tvoří jen stání, kdy je třeba vyvinout na brzdový pedál větší tlak, aby vůz nepopojížděl dopředu, což působí trochu divně.

Chod Volva XC90 je ve všech jízdních režimech tichý a kultivovaný, což výborně koresponduje s prostředím v kabině. Palubní deska a ovládací prvky v interiéru XC90 jsou navrženy vskutku důmyslně, na výšku umístěný dotykový displej je výborně čitelný a nabízí rychlou odezvu a jízdní poloha sedadel je senzační.

Náš testovací vůz byl vybaven vzduchovým odpružením, které Vás ochrání od toho nejhoršího na úkor určitého poklesu a zvedání podvozku v členitějším terénu, což ale znamená, že se stále jedná o příjemně komfortní vůz, se kterým se ne všechny hybridy mohou srovnávat.

Měli byste si ho koupit?

Mohli byste. Momentálně se nám Volvo XC90 líbí více než jakékoliv jiné větší SUV a při jeho řízení má člověk jen opravdu velmi málo výhrad, se kterými by se musel smiřovat. Zda se jedná o tu správnou verzi pro Vás lze posoudit také na základě následujících informací: pokud by měl být součástí firemního vozového parku, jeho atraktivita je při emisích CO2 49 g/km a levném provozu velmi vysoká.

Vzhledem ke způsobu měření hodnot v rámci Evropského jízdního cyklu, má informace o spotřebě paliva 134,5 mpg při kombinovaném provozu spíše směšný charakter. Návratnost investic bude záviset na tom, jak budete variantu T8 používat: pokud budete vůz nabíjet každou noc a každý den s ním dojedete k dobíjecí stanici, jen vzácně budete potřebovat kapku paliva. Pokud ho nebudete vůbec nabíjet a budete využívat jen benzínový motor se silou 314 koní, budete muset počítat s tím, že utáhnout celý ten kolos se prodraží.

Tak či tak, nižší provozní náklady a celkové příjemné kvality Volva XC90 je jen velmi těžké ignorovat.

Autoexpress

XC90 je technologickým skvostem značky Volvo, který nedělá kompromisy na jízdě. Nicméně, stejně jako u ostatních plug-in hybridů lze získat maximum z jeho efektivity pouze při dobíjení z elektrické sítě. Jakmile začnete u tohoto úžasně kultivovaného a pohodlného luxusního SUV používat benzínový motor, jeho provozní náklady vzrostou. Pokud nemáte pravidelný přístup k dobíjecí zásuvce, pravděpodobně pro Vás bude hospodárnější variantou naftový agregát D5.

Car magazine

Plug-in hybridní sedmimístné SUV XC90 T8, které je cenově pevně ukotveno v segmentu prémiových vozů, je zajímavou nabídkou. Druhá generace Volva XC90 ve své podstatě představuje velmi kultivované SUV, jehož hnací ústrojí Twin Engine má co nabídnout. V neposlední řadě se s ním pojí úlevy na ekologické dani. Většině lidí však nabídne obdobnou, ne-li lepší, hospodárnost naftová varianta D5,což platí především v případě, kdy nebudou akumulátory dobíjeny z elektrické sítě (dle Volva to 50% ze stávajících majitelů PHEV vozů nedělá). Nicméně, u varianty T8 se potenciál atraktivity výrazně zvyšuje s výbornou akcelerací při zapojení obou motorů a s tichým chodem. Tyto vlastnosti jsou stejně přitažlivé jako celkový vzhled vozu.

První jízda: Volvo XC90 T8 (Top Gear)

Při čistě elektrické jízdě po městě si budete užívat úžasně hladký a tichý chod motoru. Ve srovnání s tím bude zapojení studeného benzínového motoru pak znít neotesaně. Přepínání mezi oběma motory v hybridním režimu pak probíhá působivě plynule. Přečtěte si více

Recenze po první jízdě v hybridním Volvu XC90 T8 Inscription (Auto Trader)

Ačkoliv bude většímu počtu lidí vyhovovat spíše naftová varianta Volva XC90, některé skupiny řidičů - především pokud jde o vozové parky - ocení nízké emise CO2 a s nimi související nízkou ekologickou daň, které mohou dělat z tohoto elegantního a kultivovaného SUV velmi lákavou volbu. Přečtěte si více

Test Volva XC90 T8: jak se řídí hybrid XC90 (Autobild)

Až na maličkosti jako je trochu komplikované ovládání Volvo XC90 T8 Twin Engine rozhodně zapůsobí. Především jeho silný a kultivovaný hnací agregát v ničem nezaostává. Přesto jsme však za jízdy nebyli schopní dosáhnout oficiálně udávané spotřeby paliva 2,1 litru na 100 km. Přečtěte si více (němčina)

Recenze na nové Volvo XC90 T8 Twin Engine plug-in hybrid (Auto Express)

Volvo XC90 T8 je ukázkou toho nejlepšího z technologií, které Volvo nabízí, přičemž nedělá žádné kompromisy na jízdě. Pokud však nemáte možnost pravidelného dobíjení akumulátorů, bude pro Vás pravděpodobně úspornější volbou naftová varianta D5. Přečtěte si více

A na závěr jeden netradiční inspirativní článek z magazínu Telegraph na téma luxusu:

Jak se pozná opravdu luxusní vůz? (Telegraph)

Můžete klidně mít šestihvězdičkové apartmány nebo mega jachty, ale skutečný luxus pocítíte až v momentě, kdy si pořídíte auto, které Vám dá čas, říká Erin Baker.

Je to jako v tom úžasném citátu Johnny Deppa. Já nemám moc ráda lodě, ale mám ráda auta, a Johnny má pravdu: za peníze si koupíte luxus, který nemá žádnou cenu a rozhodně Vás neposune blíž k dosažení štěstí; jestli se rozhodnete být šťastní záleží jen na Vás, ale je jisté, že peníze Vám na tác naservírují jen věci.

Starý Maybach vyjde na dvakrát tolik než jeho nástupce - a šofér je za příplatek.

Kolik peněz potřebujete na to, abyste si koupili pořádný kus luxusu? Ne tolik, kolik si asi myslíte, protože výrobci automobilů dnes dělají "luxus" cenově dostupnějším (při zběsilém hledání slova, které by nahradilo onen přehnaně nadsazovaný termín "luxus" přišli s "životním stylem").

Luxusní vzduch nepovažuji za štěstí, pokud to ovšem není ten alpský v okolí Vaší lyžařské chaty.

Například Mercedes Vám poskytne pořádnou dávku luxusu výměnou za pouhých £160 000. To se nezasvěcenému může zdát jako obrovská suma, ale limuzína Maybach protažené třídy S, která byla uvedena na začátku minulého roku stojí zhruba polovinu toho, co její předchůdce, Maybach 62S.

Nový Mercedes Maybach má vyhřívané loketní opěrky ve dveřích a ionizátor vzduchu, což je jednoznačně poslední výkřik luxusu - hledala jsem například mezi americkými prodejci ledniček a mrazáků a našla jsem jednu ledničku, která stála £15 000, protože zajistí Vašim uzeninám a mléku ionizovaný vzduch. Já osobně luxusní vzduch nepovažuji za štěstí, pokud to ovšem není ten alpský v okolí Vaší lyžařské chaty.

Ale mohla bych dát £160 000 za auto, které zajistí, že při přejetí retardéru v rychlosti 30 mph nic neucítím? Myslím, že bych mohla, a odpružení modelu Maybach, které v Mercedesu přezdívají "kouzelný koberec", přesně tohle umí. Jakmile je nutné zdolat nějakou nerovnost, vůz to včas zaznamená a vykompenzuje, takže si můžete vypít své ranní espresso v naprostém klidu.

Za peníze si štěstí nekoupíte, ale můžete si koupit dost velkou jachtu na to, abyste se za ním mohli plavit (Johnny Depp).

A ne příliš daleko je od toho jeden vůz, který teď řídím v rámci jednoho z dlouhodobých testů pro Telegraph, Volvo XC90. Jedná se o vůz, který začíná na £50 000 (ačkoliv se všemi těmi parádičkami a vychytávkami, které má ten náš, vyjde na téměř £70 000) a ve kterém se cítím opravdu luxusně, protože Volva dávají času stráveném na cestách smysl. A čas je jedním z největších luxusů, kterého se bohatým lidem moc nedostává (Alespoň jsem to slyšela. - Nepatřím mezi trhovce té nejvyšší ligy, protože mě živí slova, a ne čísla. Což je velká chyba.)

Auta značky Volvo na silnici vždy poskytovala magický pocit uvolnění. To je asi také důvod, proč většinu z nich vidíte jet rychlostí 65 mph v prostředním pruhu dálnice.

Erin v současnosti provádí pro Telegraph dlouhodobý test luxusního SUV, Volvo XC90.

Stres je něco, co se stává řidičům, kteří nejsou majiteli vozu Volvo. Když se pohodlně posadím do své XC90, dolehne na mě atmosféra světlého dřeva a na chvíli se zamyslím, jaké by to bylo žít ve Skandinávii, hodně lyžovat, pít pivo £8 za pintu a jíst ostružiny morušky, pak si pustím nějakou hudbu přes fantastické reproduktory, nastavím si klimatizaci prostřednictvím příjemně tvarovaných tlačítek a žasnu nad tím, kam všichni tak strašně spěchají.

Proto by si Volvo mohlo do svého znaku malými písmeny napsat slova básně Williama Henry Daviese "What is this life if, full of care, we have no time to stop and stare?" (Co je to za život v přepychu, když není čas zastavit se a zadívat do dáli?) nebo snad "volný čas" je nový "luxus"; Určitě bych zaplatila £160 000 za pořádný kus volného času v podání automobilu. Za předpokladu, že bych ty peníze měla, samozřejmě.

Pobočka PEUGEOT PRAHA Pobočka TOYOTA LIBEREC Pobočka VOLVO LIBEREC Pobočka PEUGEOT LIBEREC

O společnosti Osobní údaje Novinky Peugeot Novinky Toyota Testy a recenze Peugeot Poradna Kontakty
© 2018 FEDERAL CARS spol. s r.o. All rights reserved, created by NetSystems