-

Testy a recenze - Peugeot Partner Tepee

28.12.2012 | MLADÍČEK - Peugeot Partner Tepee1,6 HDI Outdoor

Peugeot Partner Tepee1,6 HDI Outdoor

Peugeot Partner prošel lehký faceliftem m a má vykazovat nižší spotřebu. Jak se to projevilo v redakčním testu vozu s manuální převodovkou?

Ačkoliv procesy v rámci řízení a činnosti koncernu PSA směřují spíše ke sjednocování, v oblasti produktů probíhá opačný směr. V případě testovaného modelu Partner do loňské mírné modernizace šlo o téměř jednovaječné dvojče berlinga. Vozidla se lišila jen na třech místech logy na přídi, volantu a zádi. Nově PSA změnilo přídě sesterských modelů mnohem výrazněji. Partner používá osobitý tvar světlometů a velkou prohlubeň v masce chladiče pro umístění velkého loga.

Aerodynamické zlepšení

Konkurenční boj v segmentu malých osobních dodávkových vozidel přiměl výrobce nejen k lehkému omlazení tváře, ale také k úpravám přinášejícím nižší spotřebu paliva. V případě partneru šlo o drobnou úpravu tvaru vnějších zpětných zrcátek, která ani při plném dálniční rychlosti díky lepšímu aerodynamickému tvaru přední plochy nehlučela. Velikost odrazové plochy nijak neutrpěla, proto jsme tuto úpravu přijali vděčně.

Diesel s manuální převodovkou

V ceníku Partneru Tepee najdeme dva čtyřválce v pěti výkonových verzích. Zážehovou šestnáctistovku s variabilním časováním ventilů o výkonech 72 nebo 88 kW jsme nechali stranou, přestože její cena v rámci zvýhodnění začíná již na výši 241 667 korun bez daně. Vznětovou alternativu tvoří osmiventilový agregát 1.6 HDi v provedeních 55, 68 a 84 kW. Pro test
jsme zvolili prostřední jednotku po vzoru antického umělce Horatia Flacca, který složil slavnou báseň Zlatá střední cesta. Agregát 1.6 HDi/68 kW lze spojit buď s pětistupňovou manuální převodovkou či automatizovaným šestistupňovým 2-Tronikem. Ten je standardně spojen se systémem start-stop a má dosahovat průměrné spotřeby 4,8 l/100 km (vyzkoušeli jsme v AutoProfi 6/2012). Ruční řazení je však o 29 167 korun bez daně levnější, což tvořilo téměř desetinový rozdíl v pořizovací ceně. Proto jsme neopomněli vyzkoušet mnohem prodávanější provedení s přímo řazeným ústrojím. To sice nemůže být spojené se systémem start-stop, ale rozhodně jde o žádanější verzi.

Šestka chyběla

Partner není žádným dálničním křižníkem, mnoho živnostníků jej používá v kombinovaném režimu práce + rodina. O víkendech je tento model často k vidění při početném obsazení na cestě za odpočinkem. Po dosažení dálničního limitu 130 km/h motor točil cca 3100 ot./min, což je na vznětovou jednotku s maximem točivého momentu již od 1750/min poněkud příliš. Výrobce zpřevodováním upřednostňuje městský provoz, který je pro partner nejtypičtější. U dřívějšího provedení byl dálniční limit rychlosti provázen zvukem od vnějších zrcátek, nově míra hluku klesla a dominující zvuk přicházel od motoru. Během celého testu jsme dosáhli slušné průměrné spotřeby 5,5 l/100 km. Tato hodnota vzhledem k velké čelní ploše užitkového automobilu potěšila a velký podíl na ní mají předloňské úpravy pro plnění emisní normy Euro 5. Šestku a snížení otáček na dálnici o cca 500/min bychom ale uvítali s velkou radostí.

nabídka ojetých vozů PeugeotStandardní trumfy

Celoevropská oblíbenost partneru vychází zejména z jeho užitné hodnoty. Při délce 4,38 metru nabízí pět míst a 750 l pro zavazadla, což je pro rodinu luxusní nabídka, živnostník má v pracovní dny po vyjmutí druhé řady sedadel k dispozici pěkné 3 m3. Partner byl spolu se sesterským Berlingem prvním modelem své kategorie, který dovoloval vyjmutí druhé řady sedadel. Díky tomu si v zemích s nižší kupní silou a všestrannějším používáním automobilů rychle získal velkou oblibu. Nabídka modelu Partner se rozrostla dokonce o sedmimístné provedení, které lze v závislosti na stupni vybavení získat za skromný příplatek 9167, nebo 4167 korun bez daně.
Testované provedení Outdoor obohacené o designové doplňky v předním a zadním nárazníku může navíc za příplatek 11 667 Kč bez DPH dostat elektronickou uzávěrku diferenciálu přední nápravy pro lepší trakci. Součást této ceny také tvoří protiprokluzový asistent ASR+ a stabilizační systém ESP.

Outdoor +

Partner Tepee přišel na základě přání klientů s akčním modelem Outdoor +, který za 8333 korun bez daně přidává ESP, parkovací asistent, šestnáctipalcová kola z lehké slitiny a paket Děti, zahrnující přídavné vnitřní zpětné zrcátko, elektrickou pojistku oken, boční roletky pro druhou řadu sedadel a úložnou konzolu mezi předními sedadly. Pokud bychom tyto prvky pořídili samostatně v rámci příplatkové výbavy, museli bychom zaplatit 29 167 korun bez daně.

Speciální možnost

Pro živnostníky je zajímavá nabídka speciálního leasingu, který spočívá v zaplacení poloviny pořizovací ceny na jeho začátku a doplacení druhé poloviny v jedné splátce přesně po roce.

3. 9. 2012 | datum
Auto PROFI | zdroj
40 | strana
Ladislav Černý | autor


www.federalcars.cz
Pobočka PEUGEOT PRAHA Pobočka TOYOTA LIBEREC Pobočka VOLVO LIBEREC Pobočka PEUGEOT LIBEREC

O společnosti Osobní údaje Novinky Peugeot Novinky Toyota Testy a recenze Peugeot Poradna Kontakty
© 2024 FEDERAL CARS spol. s r.o. All rights reserved, created by NetSystems