-

Testy a recenze - Peugeot 208

26.08.2013 | FRANCOUZSKÁ NADĚJE - Peugeot 208 1,2VTi / 1,4VTi

Peugeot 208

Nový Peugeot 208 připomíná své předchůdce; na první pohled upoutá svěží elegancí a výraznější přídí s novou maskou chladiče. Nápadné jsou hlavní světlomety, podle tradic značky protažené daleko do blatníků, tentokrát však až příliš komplikovaně tvarované.

Dvě karosářské verze hatchbacku se liší počtem dveří, třídveřová má značně širší přední, a tvarem i rozměry bočních skel. Vtipným detailem jsou malá třetí okénka pětidveřového typu, zeštíhlující sloupky C, bližší pohled však odhalí, že jsou falešná, tedy neprůhledná. Naopak bezmála 200 mm široké sloupky B omezují výhled řidiče šikmo vzad. Všechna sedadla pětidveřového typu jsou dobře přístupná dveřmi otevírajícími se o více než 65°, u třídveřového jen přední, a to dveřmi otevírajícími se o 57 stupňů, ale o 310 mm širšími, zadní sedadla poněkud obtížněji po sklopení a posunutí předních. V interiéru zaujme nová přístrojová deska se skupinou přístrojů před volantem posunutou výše a blíže čelnímu sklu. Záměrem bylo dosáhnout při čtení přístrojů co nejlepší současné sledování prostoru před vozem, v některé kombinaci nastavení sedadla a volantu však věnec volantu částečně zakrývá pohled na přístroje.

Peugeot 208 je kompaktní vůz čtyřmetrové třídy, který nabízí v dobře využitém obestavěném prostoru překvapivě dost místa. U předních sedadel jsme změřili šířku ve výši loktů/ramen 1410/1360 mm a výšku nad svisle seřiditelným sedákem řidiče stropu 900 až 970 mm, v obdobných místech zadních sedadel 1410/1270 mm (pětidveřový 1438/1320 mm), resp. 930 mm. Cestující vzadu mají dost místa pro nohy, před jejich sedáky je za opěradly předních sedadel ve střední poloze mezera 210 mm, ale ani 130 mm za předními sedadly v nejzazší poloze nevyžaduje velké uskrovnění. Oba typy mají stejně velký zavazadlový prostor, za zadními opěradly v rovině podlahy dlouhý 680 mm, široký 980 až 1040 mm a pod výklopným krytem vysoký 510 mm. Sklopením zadních opěradel na sedáky se ložná délka zvětší na nejméně 1340 mm, prodloužená ložná plocha však není rovná.

Peugeot 208 se nabízí ve třech úrovních výbavy Access, Active (testovaný 1.4) a Allure (testovaný 1.2). Všechny mají poměrně bohatou standardní výbavu, z níž jmenujme například šest airbagů včetně okenních pro obě řady sedadel, dálkově ovládané centrální zamykání, elektricky ovládaná skla předních dveří a vyhřívaná zpětná zrcátka, přední mlhovky, klimatizaci s pylovým filtrem, palubní počítač, tempomat s omezovačem rychlosti, audiosoustavu se čtyřmi reproduktory a přehrávačem CD/MP3, aktivaci stírače zadního skla při zařazeném zpětném chodu aj. K bohatší výbavě Allure patří mj. dvouzónová samočinná klimatizace či dešťové a světelné čidlo. Pro všechny úrovně je odstupňovaně k dispozici i mimořádná výbava za příplatky, jako např. zadní parkovací asistent, přední mlhovky s funkcí cornering, elektricky sklopná zpětná zrcátka, vyhřívaná přední sedadla, elektrické ovládání skel zadních dveří aj. Dílenské zpracování i kvalita materiálů jsou na úrovni nejlepších vozů této třídy.

kontaktPeugeot 208 převzal koncepci poháněcí soustavy i podvozku od předchozího typu. Alternativní výběr je ze čtyř zážehových a dvou vznětových motorů osmi výkonových verzí, z nichž většina je známá z dřívějších i jiných vozů PSA. Z palety jsme vyzkoušeli dva zážehové, a to i nový tříválec 1.2 VTi, navržený spolu s 1.0 VTi stejné konstrukce s cílem zmenšení rozměrů a hmotnosti i snížení spotřeby. Ve srovnání se čtyřválcem stejného objemu je o 21 kg lehčí a má o 25 % nižší spotřebu i emise CO2 při dosažení dobrých výkonových parametrů i potlačení hluku a vibrací. Podílí se na tom snížené vnitřní tření, protiběžný vyvažovací hřídel, rozvodový ozubený řemen ve skříni s hydraulickou náplní, nové výfukové potrubí, výstupní komora chlazení a držák motoru integrované do jeho hlavy, plastové sací potrubí se samostatnými větvemi, čtyřventilový rozvod s variabilním časováním všech ventilů, řízené čerpadlo oleje s proměnným objemem, oddělené chlazení hlavy válců a bloku motoru při studeném startu aj. Další vývoj počítá s přeplňováním a přímým vstřikováním. Druhý motor 1.4 VTi se osvědčil u jiných vozů PSA; základní údaje jsou v připojeném přehledu. Oba jsou spřaženy se shodnými pětistupňovými převodovkami, odlišným charakteristikám jsou přizpůsobeny jen jiné stálé převody.

Nový vůz se shoduje s typem 207 základní konstrukcí podvozku, oběma nápravami s nezávisle zavěšenými koly i jejich odpružením, brzdovou soustavou a řízením, v detailech uzpůsobených vozu značně nižší hmotnosti a lepších dynamických vlastností. Vůz má elektronickou soustavu ESC nové generace, zahrnující protiprokluzový systém, kontrolu stability a podporu brzdění v kritických situacích. Při jízdních zkouškách prokázal dobré vlastnosti. Vrozená nedotáčivost vozů s předním pohonem je díky optimálnímu nastavení podvozku potlačena a ani při rychlých vyhýbacích manévrech nedojde k výraznějšímu bočnímu rozkývání, vyžadujícímu větší korekce. Díky dlouhému rozvoru je směrově stabilní, velmi dobré tvarové řešení potvrzuje nízká hladina aerodynamického hluku, ale i malá citlivost na boční vítr. Celkem zdařilá je charakteristika odpružení, vyhovující protichůdným požadavkům na ovladatelnost a jízdní komfort. Přesné řízení malým volantem s posilovačem proměnného účinku zaručuje dobrý kontakt řidiče s vozovkou. Účinné a neslábnoucí brzdy s rezervou odpovídají dynamickým vlastnostem i plně zatíženého vozu. Obvyklá měření prokázala nejen dobré dynamické vlastnosti, ale i příznivou spotřebu paliva, již lze u obou typů udržet při vyrovnané svižné jízdě pod 6,0 l/100 km. Zájemci o malý rodinný automobil jistě přivítají i možnost výběru z pestré palety mnoha typů, lišících se karoseriemi i motory, v cenovém rozpětí 259 900 až 429 900 Kč, resp. až do odvolání za akční ceny od 235 000 do 385 000 Kč. Testovaný třídveřový 1.4 Active stál 255 000 Kč, pětidveřový 1.2 Allure o 10 000 Kč více.

1.2.2013 | datum
Automobil Revue | zdroj
30 | strana
Otakar Gregora | autor

www.federalcars.cz
Pobočka PEUGEOT PRAHA Pobočka TOYOTA LIBEREC Pobočka VOLVO LIBEREC Pobočka PEUGEOT LIBEREC

O společnosti Osobní údaje Novinky Peugeot Novinky Toyota Testy a recenze Peugeot Poradna Kontakty
© 2024 FEDERAL CARS spol. s r.o. All rights reserved, created by NetSystems