Testy a recenze - Peugeot 508

Tentokrát jsme udělali zatěžkávací test Peugeotu 508 SW. V rámci testu jsme udělali velký okruh.

Mnoho testů aut u nás probíhá způsobem, který není ideální. Většina kilometrů na budících naskáče při průjezdech Prahou a snaha o objektivnost testu nás zavede jen krátce někam mimo město. Tentokrát jsme si řekli, že Peugeot 508 SW protáhneme trochu víc. Byl tu i důvod. Koupili jsme si kočárek v Německu, takže ideální důvod pro solidní test.

Tam a zase zpátky

Peugeot 508 SW je na tuhle trasu ideální auto. Velký kombík s turbodieselem, pohodlný, prostorný a navíc elegantní, takže na německých dálnicích se nebudeme muset stydět. Když jsme před časem testovali sedan v nejvyšší výbavě a motorizaci GT, libovali jsme si, jak velký skok Peugeot udělal v kvalitě. Bude to pravda i s autem, které má najeto dvacet tisíc kilometrů?

Abychom nejezdili jen po dálnici tam a zase zpátky, tak jsme udělali okruh, který nabídl opravdu všechno. Nejdřív směr severovýchod - do Hradce po dálnici, do Náchoda po státovce a pak před Broumov a Meziměstí do Polska po okreskách.

• Akční nabídky FEDERAL CARS Peugeot
  
• Spolehlivost vozů Peugeot dosáhla v Německu uznání
• Peugeot - nejspolehlivější evropské auto
• Nabídka předváděcích vozidel Peugeot

Co jsme zjistili? Že auto je proti starším vozům značky výrazně tvrdší. To, co by na hradecké dálnici starší peugeotky spolykaly do svých tlumičů, tady jsme dostali celkem solidně pocítit. Ale ne nijak nepříjemně. Prostě to lehce drnčí, jako při jízdě s německým vozem. Ano, s nimi ho můžeme srovnávat, a to i v zatáčkách a kopcích. Peugeot s dvoulitrovým turbodieselem příjemně táhne a nenaklání se. Průjezdy zatáčkou jsou velmi příjemné. Auto je sice mírně nedotáčivé, ale když se pak naloží kufr, lehce se to srovnává. Řízení navíc lehce vůz srovná. Překvapivě je tužší a přesnější, než cokoli, na co jsme zvyklí od Francouzů. Peugeot se v tomto výrazně zlepšil, i když elektrický posilovač má pořád tu nulovou odezvu od kol. Ale tohle je rodinné auto a ne sporťák, takže to asi moc lidí, kromě motoristických novinářů, neočekává. A jak na tom byla spotřeba? Skrz Prahu - 6,8 l na 100 km.

Dálnice ukáže při 130 km/h na otáčkoměru hodnotu 2200 a spotřebu 5,6 l. Rovná státovka znamená spotřebu kolem 4,3 l na 100 km! V kopečkách a zatáčkách se změnila hodnota na 4,8 l. Česká Republika - průměrně za 5,2 l na 100 km.

Přes Polsko do Německa

Polsko. To je silniční peklo. Znáte to. Vesnice se prakticky prolínají, silnice jsou strašné a každý desátý polský řidič by potřeboval pro výstrahu všem ostatním být vsazen do klády na křižovatce. Jen malý úsek přejezdu přes Polsko trval stejně dlouho jako dojezd z Prahy na hranice. Neustálé problémy s nečekanými zákazy vjezdu, traktory jedoucími uprostřed silnice, šílenci ve starých escortech řítících se z vedlejších ulic na ruční brzdu nás dovedly k nepříčetnosti a spotřebě 6,6 l na 100 km!

Sláva, rozum vítězí

Konečně jsme v Německu. Odpočíváme v Chotěbuzi. Klid a pohoda, i když centrální silnice, která vede přes město, je rozkopaná. Ale tady to jde svést do protisměru. Se semafory. Se zřetelně vyznačenými objížďkami. Od hranic do Chotěbuzi nemáme problém. Spotřeba padá a padá - výsledek 5,8 l na 100 km. Pak do Berlína, vyzvednutí kočárku, přespání a přes Magdeburg, Lipsko, Chemnitz pořád po dálnicích zpátky domů. Na dálnici, kde není třeba dbát limitů, se spotřeba ustálila na 5,6 l na 100 km. Ustálená jízda po rovině jí ale pořád tlačila dolů až...

Doma!

Přejezd přes Krušné hory a cesta do Prahy byla velmi, velmi pohodlná. Rychlost se snížila a výhledy skrz ohromnou prosklenou střechu nás uvedly do stavu blaženosti. A počítač se měl čile k světu. Výjezd do kopců sice vyšvihl spotřebu nad šest litrů, ale sjezd dolů a následná jízda po státovce Chomutov - Slaný zasekla číslovku průměrné spotřeby na 5,3 l na 100 km. A nešla níž a nešla níž...

Výsledek

A to je i výsledek celé naší cesty. Auto najelo přes 1800 kilometrů. Pracovalo spolehlivě, perfektně a mělo výdrž. Bylo pohodlné a pro rodinu ideální. Jediná výtka - pod roletku se nevejde ani složený kočárek, i když jsme si pořídili hodně sofistikovaný a dobře skladovatelný. Kufr je prostě dost mělký. Výsledná spotřeba auta 5,3 l na 100 km znamená, že na jednu nádrž (72 l) auto ujede kolem 1300 km. Vynikající výsledek.