Testy a recenze - Peugeot 508

PEUGEOT 508 RXH – K POHONU VŠECH KOL SI POMÁHÁ DVĚMA RŮZNÝMI MOTORY

Peugeotu dosud chyběl hybrid a pohon 4×4. Francouzi se tak trochu inspirovali Lexusem a jedním tahem „zmákli“ obojí – přední kola pohání turbodiesel unikátně kombinovaný s elektromotorem posílajícím sílu na zadní kola.

HYBRID UŽ DÁVNO NENÍ v autobranži něčím, za co by se řidič musel stydět. Dlouholetý vývoj učinil dříve exotickou kombinaci použitelnou pro každodenní provoz, a ne jen pro snížení ostře hlídaných flotilových emisí CO2 kdesi v laboratořích diktátu EU.

ONO TO FUNGUJE

Peugeot 508 RXH dokazuje, že hybrid může být efektivní s přidanou hodnotou skvělého dojezdu a parádního designu. Jeho systém pracuje následovně: turbodiesel HDI (120 kW a 300 N.m) posílá sílu klasicky na přední kola, kdežto elektromotor (20–27 kW, 100–200 N.m) zase na zadní nápravu. Oba pohony tak pracují nezávisle na sobě a řídí je vyspělá elektronika. Stačí otočným kolečkem zvolit režim „Auto“, páčku robotizované převodovky posunout do polohy „D“ a už jenom šlapat na plyn – dle jízdní situace a stavu nabití akumulátorů můžete do 60 km/h klouzat jen na elektriku, energie vám vydrží přibližně čtyři kilometry. Pokud spěcháte, otočíte na mod „Sport“ a výsledných 450 newtonmetrů vystřelí 508 RXH na stovku během 8,8 sekundy a Německem můžete svištět až 213 km/h ...

• Akční nabídky FEDERAL CARS Peugeot
  
• Spolehlivost vozů Peugeot dosáhla v Německu uznání
• Peugeot - nejspolehlivější evropské auto
• Nabídka předváděcích vozidel Peugeot

K MOŘI NA JEDEN ZÁTAH

To celé v klidu, tichu a pohodlí. Již základní „pětsetosmička“ totiž hýčká posádku mimořádným komfortem. Zvýšený podvozek RXH s delšími pružinami znamená samet i na rozbitých českých okreskách. V izolované kabině plné špičkových materiálů je radost bydlet. Dojem vytvořený parádními koženými sedadly s masáží a mohutnou palubní deskou kazí pouze složité ovládání tlačítek – jenom na volantu jich napočítáte 14!
Relaxovaná jízda je doménou novinky RXH stejně jako spotřeba nafty: výrobcem deklarovaných 4,1 litru na 100 kilometrů sice dosáhnete pouze s velkým sebezapřením, našich reálných 6,5 l při hodně svižné jízdě však zní také skvěle. Vždyť mluvíme o automobilu s pohonem všech kol a pohotovostní hmotností téměř 1,8 tuny! V kombinaci se sedmdesátilitrovou nádrží tak na jeden zátah zvládnete v pohodě dojet na francouzskou Riviéru ...

ELEGÁN ZA MILIÓN

Ani v samotném Monte Carlu se přitom s Peugeotem 508 RXH nemusíte cítit méněcenní – výchozí elegantní design kombi SW povyšuje do luxusní sféry outdoorový bodykit karosérie s plasty a dekoracemi ze skutečného kovu. RXH nepůsobí v žádném případě lacině a například modelu Audi A4 Allroad vytváří velmi zdatnou konkurenci. A přestože se konkrétní cenu dozvíme až s květnovou českou premiérou, předběžný necelý milión korun (ve Francii začíná RXH na 40 000 eur) nám přijde jako hodně férová nabídka. Ve stejný měsíc se k RXH připojí crossover 3008 HYbrid4 s identickým pohonem. A v létě se přidá sedan 508 HYbrid4.
 

8. 3. 2012 | datum
Reflex | zdroj
44 | strana
Libor Hlisnikovský | autor