-

Testy a recenze - Peugeot 508

07.11.2011 | DOLADĚNÁ ZÁLEŽITOST - Peugeot 508SW GT

Peugeot 508

Praktičtější verze Peugeotu 508 maže nedostatky, které vás zaskočí v sedanu.

PŘEDCHOZÍM čísle jsem si vzal na paškál nový Peugeot 508 s přeplňovanou benzínovou šestnáctistovkou a klasickou čtyřdveřovou karoserií a kromě značných pozitivních dojmů jsem řešil i několik maličkostí.

Tohle je ovšem Peugeot 508 SW, tedy kombi, a díky němu jsem veškerá předchozí negativa mohl hodit za hlavu. Stěžoval-li jsem si totiž na mělký kufr a otravně úzký vstupní prostor do zavazadelníku, tak dá rozum, že tady nic takového neplatí. Pod pátými dveřmi čeká široká a dlouhá ložná plocha, kapacita kufru je až 1823 litrů.

Pokud mě paměť neklame, tak jsem se otíral i o omezený prostor na zadních sedadlech. Nevím, jestli je kombi v reálu prostornější než sedan (řekl bych že ne, s metrem v ruce jsem ale nic neměřil, to přiznávám), pocitově je na tom ale SW pohledem zadních cestujících mnohem lépe než sedan. Jeho střecha se nesvažuje tak rychle k zadní odtrhové hraně a zadní partie jsou vzdušnější.

Určitě jsem v minulém Speedu chválil motor. Překvapilo mě, jak si benzínová jedna-šestka dokázala poradit s velkým autem, jak relativně malý agregát překypoval dynamikou a že spotřeba navzdory pesimistickému očekávání nepatřila do kategorie horor.

 

Tady je to ale ještě lepší.

Specifikace GT disponuje čtyřválcovým turbodieselem s objemem 2,2 litru. Ten má výkon 204 koní a točivý moment 450 Nm dostupný ve dvou tisících otáčkách.

Pod plynem je zátah návykový.

Sprint z nuly na stokilometrovou rychlost probíhá za 8,4 sekundy. To nevypadá na první pohled příliš vábně, nicméně při hmotnosti u 1,8 tuny je to velmi slušný výkon.

Akce PeugeotA spotřeba? Za ni budete 508 SW milovat. Vyprázdnil jsem půl nádrže a palubní počítač mi stále sliboval dojezd šest set kilometrů. Maximální rychlost je omezena na 232 km/h, není to ale údaj, který by vás měl zajímat, protože tak rychle zřejmě s Peugeotem nikdy nepojedete. Ani se tomu nepřiblížíte, určitě ne v zatáčkách, protože pak by nedotáčivé chování mohlo mít fatální následky. V přímce je Peugeot nepřekonatelný svým komfortem a klidem, který na palubě panuje. Je do dálniční křižník, jak jsem naznačil, v zatáčkách se moc necítí. Tedy - ne, pokud jedete velmi rychle.

Automatická převodovka se chová také rozvážně, sportovat ji nepřinutíte, ale k charakteru auta sedí. Vlastně mění rychlostní stupně (na výběr je z šesti převodů) plynule a hebce, o poznání lépe, než jak to provádí robotizovaný automat v levnějších verzích.

Mluvme tedy raději o příjemném cestování než o řidičském nadšení. (Byť například volant, i když vypadá podivně a kolem dokola je obsypán tlačítky a přepínači, padne skvěle do ruky.) Mluvme o výbavě (ta je vynikající, od čtyřzónové klimatizace až třeba k head-up ukazateli), materiálech (které jsou špičkové) a o úložných prostorech (kterých je všude dost). Mluvme ale také o ceně. Peugeot 2.2 SW ve výbavě GT je vynikající auto, jedinečný cruiser na dlouhé cesty. Za cenu blížící se jednomu milionu ovšem patří do kategorie těch finančně náročnějších. (pozn.FC: autor zmiňuje ceníkovou cenu. Kontaktujte nás a my Vám připravíme nabídku, která Vás příjemně překvapí)

 

15.8. 2011 | datum
Speed | zdroj
74 | strana
Filip Rakovan | autor

www.federalcars.cz

 

Pobočka PEUGEOT PRAHA Pobočka TOYOTA LIBEREC Pobočka VOLVO LIBEREC Pobočka PEUGEOT LIBEREC

O společnosti Osobní údaje Novinky Peugeot Novinky Toyota Testy a recenze Peugeot Poradna Kontakty
© 2024 FEDERAL CARS spol. s r.o. All rights reserved, created by NetSystems