-

Testy a recenze - Peugeot 508

04.03.2011 | CHCE MEZI NEJLEPŠÍ - Peugeot 508

Peugeot 508

Peugeot 508 se stejně jako jeho konkurenti Škoda Superb či Ford Mondeo nabízí v karosářských verzích kombi a sedan. Mezi prvními jsme na českých silnicích vyzkoušeli verzi sedan s benzínovým motorem 1,6 THP.

Nový Peugeot 508 nahrazuje v modelové nabídce hned dva automobily – 407 a větší 607. Novinka, dodávaná jako kombi nebo sedan, si chce urvat tržní podíl v nabité střední třídě. Už při prvním pohledu pětsetosmička zaujme – výrazná přední kapota, velká protáhlá světla i elegantní zakončení v zadních partiích. Peugeot přišel s líbivým designem.

Automobil s délkou 4792 mm (sedan) má větší převisy karosérie, rozvor náprav 2817 mm zase zaručuje velký prostor i na zadních sedadlech.

Uvnitř vozu oceníte velký vnitřní prostor – místa na pohodlných, dostatečně velkých sedadlech je dostatek ve všech směrech. Na zadních sedadlech nabídne Peugeot 508 spoustu místa pro nohy i lokty cestujících. Pokud měříte výrazně nad 185 cm, budete se muset v nízko položených sedadlech posunout o trochu dolů – jinak byste se hlavou dotýkali čalounění stropu. Je to daň za přitažlivý design profilu karosérie(...)

Sedan i kombi

Od verze sedan nelze čekat takovou praktičnost jako od kombi. Vstupní otvor kufru je průměrně velký, základních 503 litrů také představuje dobrý průměr. Mimochodem kufr se automaticky otevře po stisknutí nuly v označení 508 na zádi.

Model 508 se netradičně startuje tlačítkem vlevo od volantu. Volant lze nastavit dvouose(...) Posez za volantem, který dobře padne do ruky, se hledá vcelku dobře. Množství tlačítek na středovém panelu je zpočátku nepřehledné, méně by v tomto případě bylo určitě více, ale díky logice jejich uspořádání Vám to po chvíli nebude dělat potíže..

prodej referentských vozidelV interiéru chyběly odkládací prostory na drobnosti (například mobilní telefon), odkládací schránka mezi předními sedadly a „kastlík“ před spolujezdcem situaci nezachrání.

Testovaný model měl pod kapotou přeplňovanou benzínovou šestnáctistovku, kterou PSA vyvíjelo společně s BMW. I přes malý zdvihový objem nabídne motor 156 koní a 240 Nm, které máte k dispozici od 1400 otáček. Motor zatahuje velmi dobře už od nízkých otáček a lineárně se nechá vytočit až k červenému poli.

Šestnáctistovka nemá výkonovou špičku, a i přes vysokou pohotovostní hmotnost vozu (1561 kg) dovede auto vcelku slušně rozhýbat. Ve městě spotřeba vystoupá k devíti litrům, při eko jízdě po dálnici se nám podařilo jet za 5,4 litru. V praxi počítejte se spotřebou v průměru mezi 7 až 8 litry.

akční nabídka PeugeotNabízená šestistupňová manuální převodovka je dobře odstupňovaná. (...)

Pochválit lze dobře dávkovatelné brzdy a přesné a přiměřeně citlivé řízení, nezatížené těžkým předkem. Podvozek je na limitu přirozeně nedotáčivý, přechod z neutrality je plynulý a lze jej snadno regulovat ubráním plynu. Jinak podvozek nabídne především komfort i jistotu při rychlejší jízdě v přímce. Při rychlé jízdě potěší i akustický komfort.

Celkově se Peugeot 508 povedl – nenabídne sice řidičsky kdovíjak sportovní auto; komfortem, příznivými prodejními cenami, zajímavou nabídkou motorů (i když chybí benzínový šestiválec coby vrchol nabídky) i slušnými jízdními vlastnostmi by mohl promluvit do prodejních statistik. I když nejenom v Česku bude asi žádanější verze kombi, která nabídne větší praktičnost. Škoda že vzadu není v sedanu více místa pro vyšší cestující; vepředu zase chybějí odkládací schránky na drobnosti.

4.3.2011 | datum
Právo | zdroj
7 | strana
Martin Žemlička | autor
 
www.federalcars.cz
 

 

 

Pobočka PEUGEOT PRAHA Pobočka TOYOTA LIBEREC Pobočka VOLVO LIBEREC Pobočka PEUGEOT LIBEREC

O společnosti Osobní údaje Novinky Peugeot Novinky Toyota Testy a recenze Peugeot Poradna Kontakty
© 2024 FEDERAL CARS spol. s r.o. All rights reserved, created by NetSystems