Testy a recenze - Peugeot 508

Mýtus, že segment velkých aut patří jen německým značkám, u nás zbořila Škoda Superb. Nyní ji chce NÁSLEDOVAT PEUGEOT novým modelem 508.

Francouzské automobilky to ve vyšší střední třídě zkoušejí dlouho, s výjimkou domácího, značně vyhraněného trhu se ale nedokázaly zásadně prosadit. Chcete pár příkladů? Citroën XM, Peugeot 607, Renaulty Safrane či Vel Satis. Auta pěkná, šarmantní, sbírající ocenění, ale v praxi dost špatně prodejná.(...)

Teď se objevuje nová vlna: Peugeot představil řadu 508 ve verzích sedan a kombi. Vůz si má zajistit rentabilitu už tím, že osloví zákazníky dosud kupující menší model 407 či větší 607. Taktika to není špatná. Tím spíš, když se nabízí „kus auta navíc“ za rozumné peníze. Novinka narostla do délky 4,8 m a z rozvoru náprav 2817 mm dokáže získat velký vnitřní prostor, na zadních sedadlech ale nečekejte nadbytek, spíše dostatek. Očekává se až 80% podíl verze kombi, už kvůli praktičnosti a kufru, který pojme 560 l. Pod podlážkou jsou navíc další skryté boxy. Takže pozor, v tomto směru si francouz nezadá s mondeem nebo passatem.

Nabídka motorů čítá jen dva benzínové čtyřválce (atmosférický 1.6 VTi/88 kW a turbo 1.6 THP/115 kW), jasně se preferuje nafta. Revoluci nečekejte. Pravda ale je, že k dynamice, a především úspornosti turbodieselů 1.6, 2.0 a 2.2 HDi, známých z dalších aut značky Peugeot, nelze mít výhrady. Už nejmenší s výkonem 82 kW stačí na docela příjemné svezení, věčná škoda jen pětistupňové převodovky. Výrobce slibuje spotřebu 4,8 l nafty na 100 km, takže nádrž na 72 litrů by vám měla stačit na pořádně dlouhý výlet.

Při prvním seznámení nás mile překvapila celková kvalita jízdy, úroveň zpracování a použitých materiálů. Zvuk motoru či od kol proniká do interiéru hodně decentně, měkké plasty jsou příjemné na dotyk, na uspořádání ovladačů si zvyknete během chvilky. Z tohoto auta máte doslova prémiový pocit, stydět se nemusí ani před „céčkovým“ mercedesem nebo „trojkovým“ BMW.

A kde je ten pověstný háček?

Po běžném Peugeotu 508 nechtějte sportovní ambice ani razantní styl jízdy. Ten dokáže zprostředkovat jen špičkové GT s jiným podvozkem. (...)

Ceny značka oznámí až při oficiálním startu prodeje 15. února, podle našich informací by měly začínat na 550 000 Kč. V polovině roku přibude ekologická verze e-HDI a ve výhledu je i hybrid pracující s naftovým motorem.

Jisté je, že zásadní podíl na prodeji aut střední třídy na českém trhu mají firemní flotily. Jestli se zde Peugeotu podaří prostřelit tradiční dominanci Škody Auto, respektive značek VW, Ford a Opel, zatím můžeme jen odhadovat. Jedno je ale jisté – ještě nikdy v historii k tomu francouzská značka neměla tak dobré a vhodné auto jako model 508. A mezi dosud utajovanými projekty značky už figuruje i vizuálně drsnější 508 Outdoor s pohonem 4 x 4 a efektní čtyřdveřový sedan/kupé, přímá konkurence Passatu CC či Mercedes-Benzu CLS.