Testy a recenze - Peugeot 508

Nový Peugeot v sobě spojuje nástupnictví modelů 407 a 607 a zároveň se snaží nastolit jiný styl jako před lety jeho populární předobraz 504.

Před 42 lety se Peugeotu po dařilo vyvinout model, který francouzského lva proslavil po celém světě: přišel typ 504, vůz roku 1969. Robustní automobil střední třídy vydržel v prodeji celých 36 let a celkem si ho pořídilo na 3,3 milionu lidí, když se vedle Francie vyráběl také v Číně, Argentině nebo Keni.

Za toto období představil Peugeot hromadu nových aut, zažongloval si s čísly jejich označení, několikrát změnil designové pojetí. Něco vyšlo, něco ne, v současné době ovšem značka znovu cítí, že přišel čas radikálnější změny. Tvary se zklidní stejně jako nabídka typových řad. Skončí stylisticky kontroverzní model 407 i velký sedan 607 a na jejich místě se rozkročí „sjednocující“ novinka Peugeot 508.

Ta má nabídnout úroveň a prestiž bavoráků a audi, takže narostla až na 4,8 metru, a navíc přišla s novým stylem. Pryč je odmítaná obří „lví tlama“, maska chladiče se umírnila možná až moc, zvlášť ve srovnání s masivnější zádí. Posun v optice je ovšem zásadní, další body k dobru přinášejí menší a nahoře „uzavřené“ reflektory.

Nové poměry panují také v kabině, i když tady je to poněkud zvláštní. Ano, proti „čtyřistasedmičce“ poskytuje interiér znatelně víc prostoru jak v podélném, tak v příčném směru. Ovšem sám o sobě působí dojmem, že patří k autu ještě o třídu výš! Je reprezentativní, luxusní, doladěný do detailu. Materiály jsou kvalitní a honosné, zpracování precizní, všechno čisté a do sebe zapadající, bytelné. Ruku v ruce s luxusními prvky jde také technika. Získat můžete radarový hlídač stálého odstupu od vpředu jedoucího vozidla, nastavitelné tlumiče, dvouspojkovou převodovku, natáčecí reflektory, sedadla s masážní funkcí, bezklíčkové zamykání, barevný head up displej, čtyřzónovou klimatizaci atd. V roce 2012 přibude hybridní verze s pohonem všech kol.

Schopnosti PSA v oblasti vznětových motorů se odrážejí v jejich nabídce: v ceníku se jich objeví šest (objemy 1,6 až 2,2 l), zážehové jednotky budou tři a půjde jen o šestnáctistovky. A všechny agregáty budou čtyřválce. Výkonové rozpětí ohraničí hodnoty 82 a 150 kW. Nejslabší je ekonomická verze e-HDi, jenž se ale odvděčí spotřebou na úrovni 4,4 litru nafty na 100 km a emisemi CO2 pouze 109 g/km (do léta 2011 o 5 gramů víc). Jednou z jejích lahůdek je systém start-stop, který vypíná motor už při poklesu rychlosti pod 10 km/h.

Prodej novinky začne na jaře roku 2011, vedle sedanu s délkou 4,79 metru se v nabídce objeví také o dva centimetry delší kombi.