-

Testy a recenze - Peugeot RCZ

07.06.2010 | HRR NA NĚ! - Peugeot RCZ 1,6 THP 200k

Peugeot RCZ

V červnu vyjela na silnice dvousetkoňová varianta kupé Peugeot RCZ. Zejména Audi TT a Volkswagen Scirocco se musejí mít na pozoru, tenhle francouz má totiž velmi dobré šance na úspěch.

Peugeot vypustil svoji novou tajnou zbraň – sportovní kupé RCZ. Na první pohled nic nenasvědčuje tomu, že by 4287 mm dlouhá a nanejvýš pohledná karoserie ukrývala něco z poměrně těžkopádného základu dárce – totiž platformu kompaktního modelu 308. Dokazuje to nejen rozvor 2612 milimetrů, ale také samotná konstrukce náprav: vpředu tradiční McPherson a vzadu vlečená ramena. Potřebám vozu byly přizpůsobeny brzdy, pružiny, tlumiče a také rozchod kol, který se proti 308 zvětšil vpředu o 54 mm (1580) a vzadu dokonce o 72 milimetrů (1593).

Vnitřek 2+2místného vozu zušlechťuje kožené čalounění Nappa za téměř sto tisíc korun. Do tohoto materiálu se oblékla sportovní sedadla s integrovanými opěrkami hlavy, výplně dveří a horní část přístrojové desky. Pouze v prostoru pro nohy cestujících vpředu zůstaly nevzhledné plasty. Dlouhonozí řidiči ocení velkoryse do navzájem kolmých směrů polohovatelný sloupek řízení, volant dostal zploštělý věnec. Sedí se poněkud výše než například v Audi TT, díky prostornějšímu kokpitu se však posádka uvnitř cítí příjemně. Zavazadelník pojme slušných 0,321 až 0,639 m3, například do „té-téčka“ naložíte jenom 0,250 m3...

Pohon zajišťuje zážehová šestnáctistovka vyvíjená ve spolupráci s automobilkou BMW. Francouzi v tomto motoru poprvé zkombinovali turbodmychadlo Twin-scroll vybavené děleným vstupem výfukových plynů s proměnlivým časováním sacích a výfukových ventilů VTi. Vhodné nastavení řídicí jednotky inženýrům vyneslo nejen okamžitou odezvu v jakýchkoliv otáčkách motoru, ale při overboostu také maximálních 147 kilowattů a 275 newtonmetrů.

Čtyřválcový turbomotor odspodu docela čile zatahuje, i když ne tak svědomitě jako poněkud silnější TFSI od Volkswagenu, které však sází na větší objem (2,0 l). Tady downsizing pravděpodobně narazil na svoji technologickou hranici. V nabídce sice nechybí naftový dvoulitr se 125 kW a 340 N.m, který je odspodu mnohem agilnější, nicméně netrvá dlouho a dvousetkoňový benzin nabídne více temperamentu. Od 5000/min chytí druhý dech a ostrý zvuk mu vydrží až do zásahu omezovače při 6800/min.

Jednotlivé převody šestistupňového řazení se mění krátkou pákou v přesné kulise – trés bien. Kupé miluje zatáčky, v nich nejlépe uplatní svůj talent. Nedotáčivost se projevuje velmi mírně, ESP zasahuje efektivně a brzdy nabízejí bohaté dimenzování. Elektroniku by však měli vypnout jenom zkušení řidiči – vedle kontroly trakce a stability si totiž dá pohov také brzdový asistent a divoce blikající výstražná světla. Řízení s hydraulickým posilovačem působí poněkud uměle, na rozbité silnici se však díky němu drží přední kola v záběru. Pérování funguje příjemně, v tomhle voze zvládnete i delší vzdálenost. Rázy na příčných nerovnostech jsou účinně utlumené.

Oficiální ceny Peugeotu RCZ dovozce v době přípravy článku ještě nezveřejnil. Podle našeho odhadu se základní cena se slabším turbomotorem 1.6 THP/115 kW bude pohybovat okolo 685 000 Kč, silnější verze se 147 kW přijde na nějakých 720 000 a turbodiesel se 120 kilowatty na 750 000 korun.
 

7.6.2010 | datum
Auto TIP - sportscars | zdroj
53 | strana
-ab/tk  | autor
 
www.federalcars.cz
Pobočka PEUGEOT PRAHA Pobočka TOYOTA LIBEREC Pobočka VOLVO LIBEREC Pobočka PEUGEOT LIBEREC

O společnosti Osobní údaje Novinky Peugeot Novinky Toyota Testy a recenze Peugeot Poradna Kontakty
© 2024 FEDERAL CARS spol. s r.o. All rights reserved, created by NetSystems