-

Testy a recenze - Peugeot RCZ

19.04.2010 | Zpátky ve hře? - Peugeot RCZ 1.6 THP 200

Peugeot RCZ

Doby hravé 205 GTI nenávratně minuly, ale Peugeot je odhodlaný dokázat, že umí postavit zábavné auto i dnes. Má se tétéčko bát?!

JAK JE TO DÁVNO, co Peugeot vyráběl skvělá řidičská auta... Ostrá 205 GTI, lehoučká a mrštná předokolka, kterou jste si v zatáčce rozhodili ubráním plynu a záď šla ochotně bokem. Tolik ryzí zábavy! Už čtvrt století. Nebo nabroušená verze 306 s rozkročeným podvozkem. Celá věčnost!

Moderní peugeoty upadly do řidičské letargie - a snad právě proto vyvolal ve Frankfurtu takovou senzaci koncept kupé RCZ, na které každý zíral v němém úžasu. Vida, navrhovat krásná auta nezapomněli, a kdyby navíc tohle kupé jezdilo tak, jak vypadá... O půl roku později Peugeot potvrdil sériovou výrobu a pouhé dva roky po představení konceptu už vyráží na silnice produkční RCZ a první model po mnoha letech, který nenese číselné označení. Jak je možné, že ro dokázali tak rychle? Nehledejte v tom magii, inženýři Peugeotu prostě použili to, co už měli na skladě - platformu 308. Ze by zádrhel? Konstruktéři převzali přední nápravu MacPherson i zadní nápravu s torzní příčkou a vlečenými rameny, jenže podívejte se na ty mimořádně vystouplé podběhy: podstatně rozšířený rozchod oproti 308 (o 54 mm vpředu a dokonce 72 mm vzadu) znamená, že nedostatečná stabilita je pro RCZ neznámý pojem. Ale nepředbíhejme.

První, co na RCZ upoutá, je design. Lidé si mohou krky ukroutit, možná že ve Ferrari by se vám dostávalo stejné pozornosti, ale opravdu jen možná! Peugeot neopakoval stejnou chybu jako VW New Beetle, kdy fantastický koncept metamorfoval v rozmělněné, nudné sériové auto. Produkční RCZ nepřišlo o jedinečnou dvojitou „bublinovitou" střechu ani o výrobně drahé dvojitě zaoblené zadní okno. Tady se veškeré vynaložené úsilí i náklady vyplatily a výsledkem je vzdušná, prosvětlená kabina s nezaměnitelnou atmosférou. Základní architektura interiéru připomíná 308, ale celkový dojem z kvality pokračuje v trendu započatém 3008. Kůží obšitá deska vypadá na úrovni, sedadla jsou komfortní, ale při sportovnější jízdě by mohla podepřít lépe. Co se týká prostornosti, Peugeot se v případě RCZ hrdě hlásí ke klasickému uspořádání 2+2, takže zadní místa berte vyloženě jako nouzová.

Teď to hlavní. Chloubou vrcholného RCZ je turbem přeplňovaná benzínová šestnáctistovka ze společného vývoje s BMW, která dává 200 k a také slibných 275 Nm již od sedmnácti set otáček. Motor má příjemný zvuk a slušně táhne na kterýkoli z šesti stupňů manuální převodovky s relativně krátkými drahami. Když ovšem RCZ v sérii náročných zatáček začnete pořádně točit hlavu, začne se trošičku potit. Jenže vzápětí si uvědomíte, že jste se nechali unést vnějším vzhledem a čekáte od něj schopnosti maranellského drahokamu. Zpátky na zem. Pod vámi je předokolka bez samosvoru, ovšem s potlačenými náklony, díky lehkému motoru s neutrálním chováním, bez přehnané snahy vyvézt vás s natočenými předními koly po tečně ven ze zatáčky a s rozumně dávkovatelnými brzdami. Řízení nepatří mezi nejkomunikativnější, je ale slušně vyvážené a lineární natolik, že nemáte problém poslat RCZ tam, kam potřebujete. Zábava jako v osmdesátých letech s 205 GTI, lehčí o půl tuny, to není, ale dnes už takové auto vzhledem k požadavkům na bezpečnost vyrobíte stěží. Když jsme u toho, o výrobu RCZ se postará rakouská Magna Steyr - jestliže si dokáže poradit s Astonem Rapide, Caymanem nebo BMW X3, o kvalitu Peugeotu se bát nemusíte.

Jistě, kvalita je podstatná, ale hlavním prodejním argumentem Peugeotu RCZ bude styl.

Podmanivý francouzský šarm, podpořený bohatou základní výbavou a možností personalizace. Šarm, který v tomto případě naštěstí nezkalí neblahá zkušenost poté, co se poprvé rozjedete.

Do společnosti Audi TT nebo VW Scirocco se tedy snaží vklínit francouzský vetřelec.

RCZ sice německé konkurenty na silnici přímo nepřeválcuje, ale podstatný kus zábavnosti nepostrádá a vizuální přitažlivost je jednoznačně na jeho straně. Peugeot odvedl dobrou práci. Vrací se s autem, které se za označení kupé určitě nemusí stydět.
 

19.4.2010 | datum
Speed | zdroj
86 | strana
Yuan Smith | autor

www.federalcars.cz
 

 

Pobočka PEUGEOT PRAHA Pobočka TOYOTA LIBEREC Pobočka VOLVO LIBEREC Pobočka PEUGEOT LIBEREC

O společnosti Osobní údaje Novinky Peugeot Novinky Toyota Testy a recenze Peugeot Poradna Kontakty
© 2024 FEDERAL CARS spol. s r.o. All rights reserved, created by NetSystems