Testy a recenze - Peugeot 308

Peugeot před lety odstartoval s modelem 206 CC éru cenově dostupných kabrioletů. Letos se na trh dostala verze odvozená z Peugeotu 308. Vyzkoušeli jsme kabriolet s pevnou skládací střechou, poháněný dvoulitrovým turbodieselem. Peugeot 308 CC vychází z hatchbacku 308 – design je ale v případě kupé-kabrioletu o dost sportovnější, přední sloupek je posunutý a záď je úplně jiná. Subjektivně vzato se Peugeotu podařilo šikovně naroubovat pevnou střechu, což je v případě kabrioletů pro designéry ten nejtěžší úkol.

Střecha je plechová, plátěná by vypadala nejspíš stylověji. Můžete s ní manipulovat do rychlosti 12 km/h. Kovová dvoudílná střecha je dole, respektive nahoře za 20 sekund (což je mezi kabriolety průměrný výsledek).

Peugeot 308 CC má sice zadní sedačky, vzadu ale mnoho místa není – sedačky v druhé řadě tak jsou určeny buď pro děti nebo pro převoz dospělých na kratší vzdálenost. Konkurence na tom ale není lépe.

Nadprůměrně dobrá je velikost zavazadlového prostoru, jakkoliv to v případě kabrioletu není podstatný údaj – 465 litrů při zatažené střeše a 266 litrů při složené střeše jsou hodnoty, které konkurují i vozům nižší střední třídy.

Pohodová jízda

Níže položená a sportovně tvarovaná (a mimochodem skvěle vypadající) přední sedadla s opěrkami hlavy mají zabudované větrací otvory, kterými proudí teplý vzduch kolem krku cestujících – systém Airwave. Výborná vychytávka pro chladnější dny. Nechybí ani vyhřívaná sedadla a deflektor (ochrana proti proudění vzduchu).

Interiér je luxusní – hliníkové pedály, již zmiňovaná sportovní sedadla nebo použití kvalitních materiálů včetně mimořádně pečlivě zpracovaného koženého obšití palubní desky. Jedna výtka: volant má sice plochý spodek, takže by mohl působit sportovně, je ale poněkud velký. Další nevýhodou je horší výhled z vozu, příplatkové parkovací senzory odvedou dobrou práci.

Jízdní vlastnosti nečekejte sportovní – auto sice účinně potlačuje náklony v zatáčkách, má i solidní torzní tuhost při stažené střeše, nejlépe se ale Peugeot 308 CC cítí při poklidné jízdě.
 

Dvoulitrový turbodiesel sice nepotěší zvukem, jenž vyluzuje, dynamiky má ale na rozdávání – a to i v případě 1,7 tuny těžkého automobilu. Především díky velmi vysoké pohotovostní hmotnosti není popisovaný automobil na okreskách „hravým“ – to by musel dva tři metráky shodit. Spotřeba se i při rychlé jízdě pohybuje do sedmi litrů.

Šestistupňová manuální převodovka je přesná, dráhy jsou ale delší a ve srovnání s konkurencí (Focus CC, VW Eos) by prohrála. A to i přes velký skok, který udělala oproti převodovkám z Peugeotů minulých let.

Resumé

Celkově je 308 CC povedeným vozem – nejvíce překvapilo pečlivé zpracování interiéru a výběr luxusních materiálů. Kromě drobností zmíněných v textu je největším záporem Peugeotu 308 CC vysoká pohotovostní hmotnost. Jinak jde o sympatické rozšíření nabídky kabrioletů, škoda jen, že se tento Peugeot cenově více nepodbízí.