Testy a recenze - Peugeot 308

Peugeot patří mezi průkopníky vozů typu kupé-kabrio, a tak nemohl při modernizaci modelu 308 opomenout verzi s pevnou skládací střechou...

Francouzská značka nám představila hatchback nižší střední třídy v otevřeném vydání v roce 2008. Nyní, o 3 roky poz později, se populární nástupce 307 CC ukazuje v modernizovaném kabátě. Spíše než sportovní vůz hledejte pod názvem 308 CC komfortní luxusně pojatý přepravník, který udělá víc parády, než si můžete myslet.

JAK VYPADÁ

Modernizace se nesla i v případě rádoby 4místného CC (vzadu jen na krátké přesuny) v duchu přibližování k ostatním modelům značky se lvem ve znaku. Máme teď na mysli například 508.
Kapota stále ctí tvar písmene V, tu však nyní obklopují menší svítilny, v případě naší verze adaptivní bi-xenonové s tmavou grafikou. Nové přední masce utvářené jiným nárazníkem dominují pruhy LED na denní svícení umístěné v oblasti mlhovek. CC se dočkalo upravených zadních LED svítilen.

• FEDERAL CARS - Nejlevnější servis Peugeot v Praze
• Spolehlivost vozů Peugeot dosáhla v Německu uznání
• Peugeot - nejspolehlivější evropské auto

SEDÍME UVNITŘ

Uvnitř se jedná o stále stejně luxusní vůz. Do noty pohodlí hrají ve výbavě Sport Pack perfektní celokožená sedadla (vpředu s ofuky krku teplým vzduchem Airwave), kvalitní zpracovaní, příjemné materiály a nakonec i velký výsuvný přehledný displej navigačního systému (22 000 Kč). Vpředu si nelze stěžovat na nedostatek místa jako v případě zadních sedadel, ovšem při nastupování si musíte dát pozor na nezvykle dlouhé A-sloupky. Rekordmanem je 308 CC stále v oblasti zavazadelníku, který při zatažené střeše disponuje „chalupářským“ objemem 465 litrů. Po sklopení střechy je poskytováno hůře dostupných 266 l.

NA CO SÁZÍ A JAK JEZDÍ

Relativně vysoká hmotnost (1625 kg) je vykoupena vysokou tuhostí karoserie a mechanismem sklápění střechy. Pod kapotou našeho vozu bije osvědčený turbodiesel od PSA. Jednotka 2.0 HDI (DW10C) disponuje slibně znějícími parametry (120 kW/340 N.m) i nízkou spotřebou, v dynamičtějším projevu ho lehce brzdí jen na pohodovou jízdu naladěná automatická převodovka AM6C (příplatek 45 000 Kč) a vyšší hmotnost vozu. Při dynamičtějším stylu jízdy se spotřeba pohybuje nad 8 litry, jinak lze jezdit i pod 6. Motor je dobře odhlučněn a nejvíce oceníte jeho vysoký točivý moment.
CC je ve srovnání s hatchbackem 308 o 10 mm sníženo a se sportovnějším naladěním koresponduje tužší podvozek. O příčných nerovnostech sice posádka ví, ale není to zážitek nepříjemný. Překvapivá je odolnost vůči nedotáčivosti a jistota v zatáčkách. Pochválit musíme řízení se slušnou zpětnou vazbou a absenci vrzání interiéru i při jízdě bez střechy.

CO MY NA TO

Celoroční stylovka nejen na bulváry bude slušet nejvíce něžnému pohlaví. S ceníkovou cenou 814 400 Kč za testovaný vůz není nejlevnější, ale svůj účel nabídnout ideální mix pohodlného luxusně vybaveného kabrioletu, který se navíc i pěkně řídí, splňuje na výbornou. Nedokonalostí je drahá příplatková výbava... (tu však často vyváží sleva poskytnutá dealerem, pozn.FC)