-

Testy a recenze - Peugeot 308

31.05.2010 | Peugeot 308 SW 1.6 HDI 110 k

Peugeot 308SW

Redakční „třistaosmička“ už krájí sedmou tisícovku kilometrů. Zatím bez jakýchkoli technických problémů. Syrový motor jsme už trochu zajeli, jeho počáteční už tak dobrá spotřeba ještě mírně poklesla.
Tento „crossover“ (protože klasické kombi to není...), nás postupně přesvědčuje, že je dobrým společníkem. Našli jsme několik drobností, které bychom rádi změnili, ale nic zásadního autu vytknout nelze.

 
 

DROBNOSTI, KTERÉ NETĚŠÍ

V prvním reportu zmíněné občasné zavrzání v útrobách pravé strany přístrojové desky se aktivuje či deaktivuje zcela nezávisle na vůli řidičově. Někdy je slyšet, jindy mlčí. Z tohoto důvodu bude hledání příčiny asi dost obtížné. Bývá to jako na potvoru, že když přijedete s touto závadou do servisu a provedete zkušební jízdu, neozve se ani vrznutí a technik na vás nechápavě kouká. Ale sotva odjedete...

Je zajímavé, že například tempomat nelze aktivovat na nižší než čtvrtý převodový stupeň, není to ale problém, tak je to nastaveno z výroby. Jako problém vidíme nepříliš šťastné ovládání přepínání aktivace a deaktivace funkce automatických stěračů. Provádí se tak, že páčku z polohy příslušející tomuto režimu („auto“) vrátíte zpět do polohy vypnuto nebo do polohy první rychlosti stírání a pak jí vrátíte zpět... S každým uvedením páčky do polohy „auto“ se tak změní režim na vypnuto nebo zapnuto. Aby si byl řidič jistý, tak přitom musí koukat na středový displej, který jej informuje, v jakém stavu se funkce nachází. Tohle by šlo určitě udělat mnohem lépe a ergonomičtěji, stejně jako třeba nastavování času na palubních hodinách.
Odhlédneme-li ale od těchto drobných nepohodlností, pak musíme konstatovat, že se s 308 SW jezdí opravdu dobře. Opět musíme ocenit vynikající odhlučnění interiéru a příjemně nastavenou útlumovou charakteristiku odpružení, která velmi dobře zvládá nerovnosti našich okresních silnic.

referentské vozyBEZ SEDAČEK MŮŽE STĚHOVAT

Zkusili jsme vyndat z auta postupně všechna sedadla druhé řady a zase je naskládat zpět. Jeden člověk to zvládne za tři minuty bez jakéhokoli problému. S vyjmutými sedadly se 308 SW změní v menší stěhovák, trochu vadí malý, cca čtyřcentimetrový schod na podlaze, ale pokud by někdo opravdu potřeboval podlahu srovnat, stačí sníženou část podlahy (v oblasti, kde mají cestující nohy) něčím vystlat a je to. Do auta se potom dá naložit i postel. I v pětimístném uspořádání je k dispozici úctyhodných 674 l, což je hodnota naprosto unikátní. Může za ni velmi nízká podlaha zavazadlového prostoru (pod kterou se ale kupodivu našlo ještě místo pro rezervu, byť umístěnou zespodu „v průvanu“. Zavazadlový prostor je díky tomu velmi vysoký, ať už měřeno po spodní hranu oken, nebo po střechu.
Kvůli převážně zamračenému květnu jsme zatím neměli mnoho možností posoudit, jak je v interiéru vozu s prosklenou střechou, když slunce pořádně připaluje. Ale determální schopnosti té obrovské prosklené plochy vypadají důvěryhodně i podle těch nemnoha slunných dní.

akční nabídkaENERGY SAVER SPOŘÍ

Agregát 1.6 HDI nás stále více přesvědčuje, že svou roli zvládne bez potíží. Zkouška s téměř plně naloženým vozem (čtveřice dospělých plus cca 60 kg zavazadel) dopadla dobře. Agregát sice párkrát potřeboval v táhlých stoupáních povzbudit pátým převodovým stupněm, ale jinak jsme si po dálnici D1 jeli předpisových 130 km/h bezproblémově na šestku. Hmotnost byla ale cítit na akceleraci. Peugeot 308 SW je sám o sobě dost těžký a s takovým obsazením už má motor při snaze o výraznější zrychlování co dělat. Těch papírových 12,5 s z klidu na sto pak  s plným obsazením zdaleka neplatí... Ale jak jsme poznamenali již v prvním článku: tohle auto je určeno pro jiný jízdní styl a má jiné klady než sportovní podvozek a dynamické svezení.
A jak se nám zatím jeví spotřeba? Průměr klesnul na 5,2 l/100 km, tedy desetinku pod papírovou hodnotu standardní verze. My jsme ale při přezutí dostali speciální pneumatiky Michelin Energy Saver a s nimi udává výrobce průměr dokonce 4,9 l/100 km. Poslední tisícovka kilometrů byla za rovných 5 l/100 km, takže tyhle pláště asi opravdu fungují...

31.5.2010 | datum
FLEET | zdroj
74 | strana
-red | autor

www.federalcars.cz

Pobočka PEUGEOT PRAHA Pobočka TOYOTA LIBEREC Pobočka VOLVO LIBEREC Pobočka PEUGEOT LIBEREC

O společnosti Osobní údaje Novinky Peugeot Novinky Toyota Testy a recenze Peugeot Poradna Kontakty
© 2024 FEDERAL CARS spol. s r.o. All rights reserved, created by NetSystems