-

Testy a recenze - Peugeot 3008

08.01.2010 | Klady i zápory - Peugeot 3008 dlouhodobý test

Peugeot 3008

Peugeot 3008 je v redakci už od října loňského roku. Měl jsem možnost být u začátku testu, kdy jsme vůz přebírali s 500 najetými kilometry. Nyní se mi dostal znovu do rukou, abych si jej vyzkoušel.

S Peugeotem 3008 jsem strávil už docela dost chvilek na to, abych ho mohl pořádně zhodnotit. První setkání proběhlo ve Slovinsku, kde se uskutečnila jeho evropská prezentace. Peugeot na nás zapůsobil velmi dobře. Očekávali jsme za volantem nudný vůz, ale překvapením bylo příjemně tuhé nastavení podvozku, schopné chování vozu v zatáčkách i potenciál přeplňovaného motoru. Design není prvoplánový, s 3008 musíte chvilku něco prožít, abyste jí přišli na chuť po vzhledové stránce. Na pohled působí svým profi lem jako příliš úzká a vysoká. Někomu se líbí a někomu zase ne. My jsme zatím někde uprostřed. Co jsme za 5000 km zjistili?

ZAČÍNÁME PLUSY

Motor se povedl Peugeot 3008 nás od začátku neustále překvapuje pohonnou jednotkou. V testované verzi je přeplňovaný čtyřválec o objemu 1,6 l, který pochází od BMW. Nejdříve jsme se vzhledem k velikosti vozu obávali o spotřebu, což hned během prvních kilometrů 3008 vyvrátila. Po 5000 najetých kilometrů se naše průměrná spotřeba pohybuje kolem 8,2 l/100 km. A to se poslední dobou přemisťujeme z větší části po městě. Při delších cestách jsme ji pak vůbec nešetřili. Peugeot 3008 totiž poskytuje nadprůměrnou dynamiku. Točivý moment nastupuje už kolem 1500 otáček a díky ploché křivce motor vydrží táhnout až do 4500 otáček. Motor je kombinován s šestistupňovou manuální převodovkou a pohání přední kola. Když chcete jezdit vyloženě úsporně, dostanete se úplně bez problémů pod osm litrů. Udávaných 7,1 l sice nedosáhnete, ale bez zbytečné sebekontroly zvládne většina řidičů 7,5 l/100 km. Takže pohonná jednotka dostává za jedna. Stejně na tom jsou jízdní vlastnosti. I když na první pohled působí 3008 robustně a mohlo by se zdát, že bude těžká, není tomu tak. Pohled do technických údajů odhalí, že je jen o 119 kg těžší než hatchback 308. Proto není žádným překvapením, že 3008 funguje dobře v zatáčkách. Pozitivní je také změna nastavení odpružení. Už není tak francouzsky měkké, naopak se téměř blíží nastavení německých vozů. Dobře filtruje nerovnosti a zároveň se vůz zbytečně nenaklání v zatáčkách, přestože má vyšší stavbu karoserie. V přímém směru je znát pouze boční vítr, který se může opírat do větší plochy. Další plusové body si Peugeot 3008 zajišťuje ostrým nástupem i účinkem brzd, vynikajícím posazem za volantem, kvalitou zpracování interiéru a jeho ergonomií. Vnitřní prostor si celkově zaslouží pochvalu. Místa je tu pro pětičlennou rodinu dost a nejvíce nás těší propracování zavazadlového prostoru, který lze rozdělovat posuvnou přepážkou, která přijde vhod při nákupech. Peugeot si vzal navíc příklad z větší 4007 a zadní páté dveře rozdělil na dva díly. Z toho spodního si tak můžete vyrobit malou podpěru pro těžší předměty, které budete ukládat do zavazadlového prostoru. Ten má v základním uspořádání hodnotu 432 l, když budete potřebovat více prostoru, stačí zatáhnout za páčky na bocích v zadní části kufru, sedadla se jednoduše složí do roviny a hned máte k dispozici 1241 l. Z rodinného pohledu tedy Peugeot 3008 prošel také téměř bez ztráty kytičky.

MINUSY SE NAŠLY

Odkládací prostory Nicméně zatím žádná automobilka nevyrobila vůz, na kterém bychom nenašli žádné minusy. Platí to i v případě 3008 a rovnou můžete začít u interiéru. Chytré a praktické řešení zavazadlového prostoru už nenásledoval vnitřní prostor. Je sice zajímavé, že máte ve středovém tunelu obří odkládací přihrádku, která má dle našeho názoru až nevyužitelný objem, ale tím vše končí. Nemáte kam odložit drobnosti, především mobilní telefon. Všichni jsme se shodli, že to je pro nás největší minus. Pak je tu novinkový Grip Control, který docela funguje. Vyzkoušeli jsme ho na sněhu. Nicméně už na začátku hlásil chybu a otázkou zůstává, jestli by to samé zvládl Peugeot 3008 s obyčejným protiprokluzovým systémem.

Dosud jsme najeli něco málo přes 5000 km a zatím nám dělá, až na malé drobnosti, velikou radost. Pořád nějak nejsme schopni uvěřit vynikajícímu fungování přeplňovaného čtyřválce, který umí uhánět a přitom si neřekne o mnoho benzinu. My bychom mu dali přednost před stejně objemným turbodieselem. Jsme nadále zvědavi, co nám ještě Peugeot 3008 připraví za zážitky.

PŘEKONAL OČEKÁVÁNÍ

Řadu měsíců po svém evropském obchodním uvedení pokračuje model Peugeot 3008 v úspěšném tažení, které zahájil na jaře roku 2009 vstupem na hlavní evropské trhy. Tento crossover, který je nyní v prodeji ve většině evropských zemí, zaznamenal doposud téměř 50 000 zákaznických objednávek, což překračuje cíle stanovené značkou o 15 %. Nejvýznamnější trhy pro Peugeot 3008 jsou nyní ve Francii, Itálii, Španělsku, Německu, Nizozemsku a Belgii. Počátkem listopadu 2009 byl vůz uveden ve Velké Británii.
 

 

8.1.2010 | datum
Autohit | zdroj
48 | strana
J.Rejlek | autor
www.federalcars.cz
 

 

Pobočka PEUGEOT PRAHA Pobočka TOYOTA LIBEREC Pobočka VOLVO LIBEREC Pobočka PEUGEOT LIBEREC

O společnosti Osobní údaje Novinky Peugeot Novinky Toyota Testy a recenze Peugeot Poradna Kontakty
© 2024 FEDERAL CARS spol. s r.o. All rights reserved, created by NetSystems