-

Testy a recenze - Peugeot 3008

02.10.2009 | PŘÍRŮSTEK - Peugeot 3008

Peugeot 3008

Peugeot chce veřejnost přesvědčit, že jeho 3008 je opravdu dobré auto s velkým spektrem dovedností. Autohit jej hodlá během následujícího půl roku prověřit skrz naskrz v dlouhodobém testu.

729, slovy sedm set dvacet devět. To je počet najetých kilometrů, které zobrazoval digitální ukazatel Peugeotu 3008 – našeho nového dlouhodobě testovaného vozu. Nebyl to však počet kilometrů, co mi na tváři vytvořilo úsměv od ucha k uchu. Bylo to červené pole začínající na 6500 ot./min. Je to kluk! Benzinový kluk! Zkuste pochopit mé nadšení. Zážehový motor s objemem 1,6 litru totiž produkuje vynikajících 150 koní při 5800 ot./min a 240 N.m už při 1400 ot./min. Díky těmto hodnotám dokáže 3008 1,6 THP zrychlit na 100 km/h během 8,9 vteřiny. Na 1456 kilogramů vážící auto solidní hodnota. Nejinteresantnější však zůstává pružné zrychlení řekněme z 80 km/h na 110 km/h. Několikrát jsem nabyl pocitu, že tohle auto je rychlejší, než má rodinný vůz právo být.

SICE „TURBOBENZINA“, ALE... 

...peněženku vám nevysaje. Peugeot si očividně věří, protože testovaná motorizace zrovna nepatří mezi ty nejvyhledávanější. Tuto kategorii nekompromisně obsadily motory s označením HDI.
Asi to bude nošení dříví do lesa, ale nesmím zapomenout opětovně zmínit původ přeplňované šestnáctistovky. Při její realizaci se u jednoho stolu sešli lidé od BMW a PSA a vliv bavorské modrobílé vrtule je znát, protože ani při vyšších rychlostech motor zbytečně neprotestuje (dokonce má velmi příjemně zabarvený tón) a na dlouhých cestách umí být relativně úsporný. To mohu prohlásit zcela kategoricky, protože hned po převzetí jsme s ním udělali 1100 kilometrů velmi svižným tempem na cestě do Frankfurtu. Jeho spotřeba byla 7,6 l/100 km, což považujeme za vynikající hodnotu.

S velkým očekáváním vzhlížíme k paní zimě, která už klepe na dveře. To proto, že řádně prověříme přepravní kapacitu zavazadlového prostoru, který je nebývale šikovně vyřešený. Dvojité dno, dvojitě dělené páté dveře, nejrůznější přihrádky a síťky dělají z Peugeotu 3008 velmi perspektivní přepravní dostavník.

Bláto, déšť a sníh neotestují pouze naše nervy, ale také zbrusu nový systém Grip Control, se kterým se Peugeot tak rád chlubí. Jak jsem již několikrát zmínil, nejde o nic převratného. Pouze jinak kalibrované ESP s několika možnostmi nastavení. Aktivovat můžete režim na písek, bláto, sníh, asfalt nebo ESP zcela vypnout. No, slůvko zcela berte s rezervou. Už jste někdy slyšeli o moderním Francouzovi s plně vypínatelným ESP? Tak vidíte. Nicméně pustí vás o kousek dále.

Nová mula je ve specifikaci Premium Pack, což je v podstatě plná palba až na některé zbytečnosti jako kožené čalounění či navigace. Takže můžeme důkladně otestovat bi-xenony s adaptivním natáčením (jsou fantastické, to vám říkám rovnou), headup displej či panoramatickou střechu, která je v tomto provedení bez příplatku.

HORKÉ CHVILKY

Těch půl roku bude náročných Cílem našeho dlouhodobého testu je prokázat, že downsizing má smysl a s takovýmto motorem se dá jezdit s nízkými náklady bez toho, abyste museli obětovat výkony. Věřte, že to s námi nebude mít lehké. Naše Ibiza by mohla vyprávět... ?
 

2.10.2009 | datum
Autohit| zdroj
46 | strana
J. Švamberk | autor

www.federalcars.cz

Pobočka PEUGEOT PRAHA Pobočka TOYOTA LIBEREC Pobočka VOLVO LIBEREC Pobočka PEUGEOT LIBEREC

O společnosti Osobní údaje Novinky Peugeot Novinky Toyota Testy a recenze Peugeot Poradna Kontakty
© 2024 FEDERAL CARS spol. s r.o. All rights reserved, created by NetSystems