Testy a recenze - Peugeot 3008

Francouzi od lva nás pozvali do Chorvatska, aby nám ukázali něco nového. Automobil, který se diametrálně liší od stávajících modelů Peugeot. Crossover 3008 nám vyrazil dech.

Trvalo to poměrně dlouho, než se francouzská automobilka rozhodla vstoupit do tohoto v poslední době hodně oblíbeného segmentu. Peugeot tak konečně přichází s crossoverem, který křižuje několik existujících kategorií. Mělo by jít o směsici vozů MPV, SUV a klasického hatchbacku. Každý crossover se však k jedné z kategorií přiklání více, nová 3008 se svou stavbou karoserie blíží spíše k rodinným MPV. Peugeot však připravil revoluci, první crossover přináší pro automobilku nejen nový segment, ale také design, styl, charakter, technické vymoženosti, prostě jde o úplně nový Peugeot, na který jsme doposud nebyli zvyklí.

EXTRAVAGANTNÍ PEUGEOT

Tradiční prvky v jiném pojetí. Peugeot předvádí v případě designu Peugeotu 3008 hodně zajímavé kreace. Sice tvrdí, že čerpá z tradičních prvků automobilky, ale shodu s jinými modely naleznete maximálně v oblasti okolo mlhovek, kde chromované lamely připomínají SUV Peugeot 4007, nebo na zádi v podobě LED diodových svítilen. Na tom však není vůbec nic špatného, naopak, máme tu nový styl francouzského lva. Peugeot 3008 je výrazným automobilem, který má na sobě několik netradičních prvků. Patří mezi ně ploché ukončení vyboulených blatníků, které dělají Peugeot 3008 štíhlejší a vyšší a dodávají tak pocit velkého vnitřního prostoru nebo například krátká kapota s mohutnou maskou chladiče a vysokými boky karoserie, které naopak dodávají vozu dojem robustnosti. Pro SUV styl hraje černá barva na náraznících a imitace hliníku v jejich spodní části. Vnější vzhled bude určitě vyvolávat diskuze, ale tím se potvrdí správná cesta.

Ještě větší překvapení čeká uvnitř vozu, nejdříve vás porazí ztvárnění přístrojové desky zaměřené výrazně na řidiče a „připomínající“ supersport Audi R8, následně pak kvalita zpracování, která se posunula hodně vysoko. Měkčené plasty, kůží obšité části, prostě úroveň skoro prémiová, na což jsme u Peugeotu nebyli jen tak zvyklí. Určitě se ptáte, co má za úkol sedmero přepínačů pod výdechy ventilace? Jsou to ovládače jedné z technických fines nové 3008.

PRAKTICKÝ I VARIABILNÍ

Rozsáhlá výbava za příplatek. Multifunkční blok přepínačů má za úkol obsluhu nového Head up displeje, který vyjíždí zpoza kapličky přístrojů, přímo před vašima očima. Oproti konkurenci se tady informace nezobrazují přímo na čelní okno, ale na malé sklíčko, které lze vysouvat, zasouvat, polohovat a zvyšovat jas promítaných údajů. Zobrazují se na něm informace o aktuální rychlosti, omezovači rychlosti a tempomatu a také upozornění na bezpečný rozestup od před vámi jedoucího vozu. Tento systém bude dostupný od třetího stupně výbavy. Novinkou je také multimediální systém se 7palcovou obrazovkou s vysokým rozlišením, harddiskem, navigací a kvalitním audiem od JBL. Všechny tyto vymoženosti jsou však za příplatek, co však máte zdarma v každé verzi, je praktický a variabilní interiér. Například výměna klasické ruční brzdy za elektrickou uvolnila uvnitř středové konzole úložný prostor o objemu 13,5 l. A tak můžeme pokračovat. Odkládacích prostorů je dostatek, objemný je také zavazadelník, který nabídne objem od 512 do 1604 l. Vše si můžete regulovat jednoduchým skládáním opěradel zadních sedadel, která vytvoří rovnou podlahu, nebo systémem Multiflex, nabízející tři pozice dna. Jednoduchým úkonem podlážku přesunete výš nebo níž. Příjemným doplňkem jsou rozdělené páté dveře, spodní část usnadňuje při vyklopení nandávání zavazadel nebo slouží také jako odkládací stolek s nosností 200 kg. Když bychom se podívali ještě na prostornost, půjde zřejmě o jedinou bolístku interiéru Peugeotu 3008. Vpředu je to bez problémů, i když se řidič a spolujezdec mohou díky vysokému středovému tunelu cítit stísněně. Vzadu jsme však očekávali o trochu více prostoru.

PŘEKVAPUJE ÚSPORNOSTÍ

Velmi dobré svezení. V Chorvatsku jsme měli možnost vyzkoušet dvě motorizace, zážehový přeplňovaný čtyřválec 1,6 THP a vznětový motor se stejným objemem. I tady jsme došli k příjemnému překvapení. Skrz robustní tvary se 3008 pohybovala až nečekaně lehce, pohled do technických údajů však odhalil důvod. Hmotnost 1399 kg je opravdu nízká a my jsme si mohli užívat schopností přeplňovaného motoru, aniž by žádal příliš paliva. Testovací trasu jsme zvládli s průměrnou spotřebou 7,5 l/100 km. Motor měl dostatek chuti k životu, Peugeotu 3008 uděloval slušnou dynamiku a celkově dobrý dojem dotvářel podvozek, který nebyl tak měkký, jak bývá u Francouzů zvykem. Naše verze byla vybavena systémem Dynamic Rolling Control, který omezuje náklony karoserie v zatáčkách, ale ani turbodieselová varianta se standardním podvozkem neměla s náklony problém. Jediným nešvarem při jízdě zůstala tradičně nepřesná převodovka, zvláště mezi druhým a třetím stupněm.

NÁVRAT NA VRCHOL?

Peugeot začíná bodovat. Na prezentaci Peugeotu 3008 jsem nevycházel z údivu. Slova jako nízká hmotnost, dobré jízdní vlastnosti a kvalitní dílenské zpracování nebyly doposud francouzské automobilce vždy vlastní. Konečně to vypadá, že Peugeot chce zpátky zašlou slávu. Jinak si nelze Peugeot 3008 vyložit. V roce 2011 se ještě na trhu dostane hybridní verze s pohonem všech kol, která bude kombinovat elektromotor s turbodieselem. Pro „terénu“ chtivé bude mít zatím předokolková 3008 připraven systém Grip Control s pěticí režimů Standard, Sníh, Písek, Ztížený terén a ESP off (nebojte, nad 50 km/h se opět zapne). Tento systém však bude spojen pouze s obutím Michelin Latitude Tour HP Mud&Snow.