-

Novinky - Volvo

21.07.2015 | XC90 D5 AWD v časopise auto motor a sport

Tento týden vyšel první test naší novinářské XC90 D5 AWD v časopise auto motor a sport, který redakce na titulní straně označila jako Kandidát na nejlepší SUV na světě.

Thorovo kladivo: XC90 (auto motor a sport)

>> Článek v pdf ke stažení

Diodové pásy ve světlometech, připomínající mytické kladivo, naznačují sebejistotu druhé generace vlajkové lodi Volva. Zda by se konkurence měla jeho drtivého dopadu bát, jsme zjišťovali ve společnosti verze D5.

Minulý rok se po dvanácti letech a více než 636 000 kusech zastavila výroba první generace modelu XC90. Modelu, který sice nebyl průkopníkem, stal se ale ikonou segmentu. Měl na to hodně času; tak dlouhý životní cyklus se v 21. století moc nevidí. Druhá generace by na trhu měla vydržet „jen“ sedm let, její potenciál se však zdá být minimálně stejně vysoký.

Samotný vůz však vysoký není, mezigeneračně sice vyrostl do všech směrů (rozvor byl prodloužen o 127 mm), výška se ale kvůli odporu vzduchu snížila. Menší je i průměr otáčení, byť ani se stávajícími (naměřenými) 12,4 m není XC90 žádná lasička. Auto však umí nejen samo zaparkovat, ale také vyparkovat, což řada řidičů a řidiček ocení.

Vznětový pětiválec odvál čas, pod kapotou nové XC už se počítá výhradně se čtyřválci. Nový, dvakrát přeplňovaný vznětový dvoulitr o výkonu 165 kW je sice výrazně silnější, kultivovaností však příliš neoslní. Posádka nemá s určením typu paliva problém, konkurence se šestiválci je k uším pasažérů přívětivější. Utlumení interiéru by obecně mohlo být lepší, dovnitř doléhá i šumění větru kolem praktických, velkých zrcátek i zvuky od podvozku. Pověst si D5 napraví u čerpací stanice: s lehkou nohou a při využívání možnosti plachtění v ekomódu není problém jezdit dlouhodobě za sedm litrů, což i při lehce zmenšené 71l nádrži znamená příjemně velký akční rádius. Popojíždění v kolonách či svižná jízda po dálnici zvýší odběr o dva litry, přes deset litrů se dostanete pouze při sportovní jízdě.

Osmistupňový automat nechává v komfortním režimu při rozjezdu dlouho prokluzovat měnič, pravou tvář motoru odhalí až režim Dynamic. Čtyřválec se krásně sbírá i z nízkých otáček a v plynulém zátahu poleví až za čtyřmi tisíci. Zvláštní pozornost si zaslouží podvozek. Je dynamicky vyspělejší, při slalomu mezi kužely už mořská nemoc nehrozí. Novinka je v oblouku jistější, rychleji zakleká do zatáčky a také náklony karoserie jsou znatelně menší.

Spíše než svého předchůdce připomíná charakterem Range Rovery; svižně reaguje na pokyny volantu a za pomoci 275 mm širokých pneu či nízkého uložení hliníkového motoru dlouho odolává nedotáčivosti. Největší zásluhu na tom však má přední náprava složená z dvojitých lichoběžníků, jež vystřídaly levnější McPherson. Na dvacetipalcových kolech však vůz přišel o část své plavnosti a krátké nerovnosti nedokáže zcela vyžehlit. Základní ocelový podvozek se zdá být volbou pro dynamičtěji založené řidiče. V nabídce je i pravděpodobně komfortnější, k naturelu XC90 lépe padnoucí vzduchové odpružení.

U náprav ještě zůstaňme, zajímavé věci se totiž dějí i vzadu. Po vzoru modelu 960 je zadní víceprvková náprava odpružena kompozitním listovým perem. Podobné řešení používá například i Corvette, u Volva však nešlo o snížení neodpružených hmot, nýbrž o zachování co největšího vnitřního prostoru. Že se to podařilo, odhalí pohled do třetí řady sedadel: Tu je možné pro pasažéry s výškou do 175 cm považovat za téměř plnohodnotnou.

BEZPEČNĚ PROSTORNÝ

Interiér působí příjemným dojmem a ani u druhé nejnižší výbavy Momentum (zároveň jde o nejlevnější provedení, chceteli sedm sedadel) se majitel rozhodně nemá za co stydět. Obložení nelakovaným dřevem ořechu (7600 Kč) hezky doplňuje chromované lišty a světlehnědou kůži Moritz. Za kvalitnější Nappu se připlácí 34 900 Kč, za sportovnější provedení s výraznějším bočním vedením pak na 49 700 Kč. Ovládání infotainmentu bylo omezeno na několik málo klasických tlačítek, zbytek funkcí je přístupný přes „tablet“ uprostřed palubní desky. Rychlost systému i rozlišení displeje jsou příkladné, nutnost vykonat několik pohybů rukou (a dívat se přitom na obrazovku) třeba kvůli zvýšení teploty se nám ale obecně moc nezamlouvá.

Místem se v XC90 opravdu nešetřilo. V rozumně širokém středovém tunelu je dostatek odkládacích prostor, do předních i zadních dveří se vejde velká lahev s pitím a sedadla ve druhé řadě lze individuálně polohovat i posouvat. Jejich sedáky jsou navíc vysoko, takže dobře podpírají stehna. Také jde individuálně nastavovat výšku pásů jak pro první, tak i druhou řadu sedadel.

Společným jmenovatelem celé řady systémů je bezpečnost. Přední sedadla jsou uchycena na deformovatelných prvcích, jež pomohou v případě vyjetí ze silnice zmírnit vertikální náraz, jenž často poškodí páteř. Aktivní kapota překvapivě chybí, mezi ní a motorem je totiž dostatečná vzdálenost daná velmi nízkou polohou motoru. Chybí také zadní boční airbagy, vysokopevnostní ocel a okenní airbagy prý posádku chrání dostatečně. Elektronickými ochránci auto, což u Volva nepřekvapí, doslova přetéká. Za všechny jmenujme třeba hlídání prostoru za vozidlem, díky němuž se auto lépe připraví na náraz a dokonce se výstražnými světly pokusí varovat řidiče, jenž má hrozící srážku způsobit.

ŠVÉDSKÝ KRÁL NA ČTYŘI: XC90

Thorovo kladivo bude mezi nepřáteli rozsévat zkázu. Nejen díky technice a skvělému interiéru, ale také designu Thomase Ingenlatha. Když auto postavíte před chaloupku, pasuje tam.

Postavte jej před supermoderní skleněnou budovu a… zase pasuje. Tvůrce prvního superbu opět vysochal auto, které bude, stejně jako barokní první generace, vypadat dobře i za deset let.

XC90 není bez chyby, mohla by být komfortnější a lépe odhlučněná. Celkově je však novinka o tolik lepší než předchůdce a tak nebezpečná konkurenci, že můžeme říci: čekání se vyplatilo.

Úryvky z testů ze zahraničních médií.

Zbrusu nové Volvo XC90 dláždí cestu budoucnosti švédské automobilky (Consumer Reports)

"Zbrusu nové." Jedna z nejčastěji užívaných frází v automobilovém marketingu. Pokud si nějaké auto svými vlastnostmi tento přívlastek opravdu zaslouží, je to Volvo XC90. Myslete na XC90 jako novodobý den Martina Luthera, kdy švédská automobilka přibíjí prohlášení o své misi na bránu trhu s modely SUV. Pouze čtyřválcové motory, vyspělý systém infotainment, super luxusní výbava interiéru a sofistikované bezpečnostní systémy, to vše hraje v charakteru moderního Volva zásadní roli.

Silniční test: XC90 od Volva boří zažité konvence (The Irish Times)

Jedná se o nejlepší luxusní SUV, které je v současnosti na trhu? Pokud máte k dispozici potřebné finanční prostředky a hledáte sedmimístný vůz, odpověď zní ano. Je moderní, efektivní, relativně stylové a uvnitř budete jako v bavlnce. Pokud jde o cenu, asi bychom mohli uvažovat spíše o připravovaném plug-in hybridu BMW X5, ale ten bude jen pětimístný a kromě toho se Volvo chystá uvést svůj vlastní plug-in hybrid XC90. Pokud potřebujete vůz do terénu, tento model pro Vás není řešením, nicméně v motoristickém světě, kterému dominuje styl německých modelů, je tato atraktivní a hodnotná alternativa od Volva velmi osvěžující.

Toto auto, které se bezmála řídí téměř samo, je chytřejší než to Vaše (Washington Post)

Volvo XC90 se může pochlubit audio systémem simulujícím akustiku švédské Göteborgské koncertní síně, pěti kamerami a větším množstvím senzorů než švýcarská banka nebo film se speciálními počítačovými efekty. A také mozkem, který Vám pomůže s řízením, brzděním a také s předvídáním všech těch strašných věcí, které se Vám mohou na silnici stát a kterým se dokáže hladce vyhnout. Nová generace vozů s poloautonomním řízením, která se podle ujišťování automobilek brzy objeví ze všech stran, představuje chytřejší způsob dopravy, jehož smyslem je redukovat největší problém spojený s řízením. Což jsou řidiči.

Volvo s pohonem všech kol a s automatickým řízením vyrobené ve Švédsku pod taktovkou čínského majitele a vybavené britským stereem získalo při udílení automobilových "Oskarů" titul "Auto roku" (Daily Mail)

Volvo s pohonem všech kol, které se řídí skoro samo, bylo vyrobeno ve Švédsku pod taktovkou čínského majitele a je vybaveno britským stereem, získalo při udílení automobilových "Oskarů" minulou noc titul "Auto roku". Novému vysoce modernímu Volvu XC90 se dostalo té nejvyšší pocty, když získalo v Londýně při udílení prestižních cen Auto Express Awards ocenění za nejlepší velké SUV. Přečtěte si více

Proč je Volvo XC90 T6 2016 mým oblíbeným high-tech autem (Computerworld)

Nové Volvo XC90 T6 2016 má v sobě něco jedinečného. Vyspělost jeho moderního palubního systému je natolik výjimečná, že se musím ptát, jestli ostatní automobilky nezaspaly.

SUV, které si není těžké zamilovat (GQ Magazine)

Nová XC90 by mohla být tím nejkompletněji vybaveným vozem na světě. Vlastně jím je. Pokud jste posedlí tím, že se musíte kamkoliv a za všech okolností dopravovat svým autem, bude pro Vás tím pravým řešením. Vzhledem k tomu, že většina z nás tráví spoustu svého času přilepená v sedadle svého vozu, dalo by se spekulovat o tom, že je prostředí interiéru v dnešní době kolikrát důležitější než pocit při řízení. […] Je inovativní, inteligentní a roztomilým způsobem terénní. Mimo to byste také měli vědět, že je to SUV, které si lze snadno zamilovat. 

Pobočka PEUGEOT PRAHA Pobočka TOYOTA LIBEREC Pobočka VOLVO LIBEREC Pobočka PEUGEOT LIBEREC

O společnosti Osobní údaje Novinky Peugeot Novinky Toyota Testy a recenze Peugeot Poradna Kontakty
© 2018 FEDERAL CARS spol. s r.o. All rights reserved, created by NetSystems