Novinky - Peugeot

POKRAČOVÁNÍ Z PŘEDCHOZÍ NOVINKY (ZDE)

„Regeneration“ z environmentálního pohledu 

Řada výkonných motorů

Nízká hmotnost, vynikající aerodynamické parametry, nízké pneumatiky s velmi malým valivým odporem a samozřejmě know-how značky v oblasti pohonných jednotek a použité technologické inovace, to jsou předpoklady, díky kterým může modelová řada 208 posunout hranice účinnosti vozů značky z pohledu snižování emisí CO₂. Ekologická efektivita dieselových motorů HDi FAP stejně jako benzinových VTi a THP, podpořená příchodem nové generace tříválcových motorů, má jasné výsledky – oproti modelové řadě 207 v okamžiku jejího uvedení na trh dochází ke snížení průměrných emisí CO₂ o 34 g/km a rozdíl u prvních verzí benzinových motorů je dokonce 46 g.

Cílem modelu 208 je být ve svém segmentu z hlediska emisí nejšetrnějším vozem. 

- Řada dieselových motorů 208:

- 1.4 HDi FAP 50 kW (68 k), 160 Nm, 5st. manuální převodovka; CO₂ : 98 g/km,

- 1.4 e-HDi FAP 50 kW (68 k), 160 Nm, 5st. manuální převodovka, Stop & Start ; CO₂ : 87 g/km,

- 1.6 e-HDi FAP 68 kW (92 k), 230 Nm, 5st. manuální převodovka, Stop & Start ; CO₂ : 98 g/km,

- 1.6 e-HDi FAP 68 kW (92 k), 230 Nm, 6st. převodovka 2-Tronic, Stop & Start ; CO₂ : 98 g/km ⁽¹⁾

- 1.6 e-HDi FAP 84 kW (115 k), 270/285 ⁽²⁾ Nm, 6st. manuální převodovka, Stop & Start ; CO₂ : 99 g/km 

- Řada benzinových motorů 208:

- 1.0 VTi  50 kW (68 k); 95 Nm, 5st. manuální převodovka; 99  g/km ⁽¹⁾

- 1.2 VTi  60 kW (82 k); 118 Nm, 5st. manuální převodovka; 104  g/km ⁽¹⁾

- 1.4 VTi  70 kW (95 k); 136 Nm, 5st. manuální převodovka: 129  g/km ⁽³⁾

- 1.6 VTi  88 kW (120 k); 160 Nm, 5st. manuální převodovka: 134  g/km

- 1.6 THP 115 kW (156 k), 240/260 ⁽²⁾ Nm, 6st. manuální převodovka; CO₂ : 135 g/km ⁽¹⁾ 

⁽¹⁾ Nové tříválcové motory 1.0 a  1.2l, verze 1.4 e-HDi a 1.6 THP budou k dispozici v létě 2012

⁽²⁾ S funkcí  overboost

⁽³⁾ K dispozici podle země určení 

 

 Rozšíření nabídky motorů e-HDi

Čtyři z celkem pěti dieselových motorů modelu 208 jsou vybaveny technologií e-HDi, která byla na trh uvedena nejprve s modelem 508 a od roku 2011 ji najdeme i u nového Peugeotu 308. Reaktivní, tichý a účinný systém Stop & Start nové generace umožňuje snížit současně spotřebu paliva i emise  CO₂ (v městském provozu až o15 %), přičemž jeho fungování je maximálně příjemné. Vypnutí motoru při zastavení a jeho opětovné nastartování je okamžité a neprovází ho hluk ani sebemenší vibrace. Systém Stop & Start, oceňovaný od svého uvedení na trh, je s modelem 208 dostupný pro široký okruh zákazníků, pro něž znamená úsporu paliva a příjemné řízení při každodenním používání vozu.  

Nová generace tříválcových motorů 

Nastává nová etapa ve strategii Downsizing, kterou Skupina dlouhodobě uplatňuje – blok motorů nové generace je z pohledu spotřeby paliva a produkce emisí CO₂ revolučním mezníkem. Peugeot díky němu může svým zákazníkům nabídnout motory s dobrým výkonem již u prvních verzí řady.     

Tyto benzinové motory byly vyvinuty skupinou PSA Peugeot Citroën a vyrábí se v továrně v Trémery ve Francii. Ve verzi 1.0 a 1.2 VTi dokáže Peugeot 208 nabídnout emise CO₂ pouhých 99 g/km a 104 g/km. Maximálního výkonu 50 a 60 kW (68 a 82 k) dosahují tyto atmosférické motory s přímým vstřikováním při 6 000 ot/min a jejich největší točivý moment je 95 a 118 Nm  při 3000 a 2750 ot/min. Blok motoru je velmi kompaktní a lehký, s krytem a hlavou válců z hliníkové slitiny a kolektorem výfukového potrubí integrovaným v hlavě. Je vybaven i řadou moderních technologií, jako například průběžným proměnným časováním sacích a výfukových ventilů vačkového hřídele (VVT) nebo olejovým čerpadlem s variabilním objemem.  

 Nová etapa ve vývoji eko-koncepce

Peugeot 208 stává průkopníkem i v další oblasti: zavádění eko-koncepce .

Z celkem 170 kg polymerové hmoty vozu (vyjma gumy) tvoří podíl „zelených matriálů“ (recyklované nebo přírodního původu) celých 25 % (oproti 7 % u modelu 207) a model 208 tak otevírá novou etapu ve vývoji eko-koncepce automobilu. Ve světové premiéře je z těchto materiálů vyroben celý zadní nárazník, ale jsou použity i pro skryté součástky – rám a větrák chladiče.   

Například jen tento typ nárazníku ušetří sám o sobě 1600 tun nafty ročně. 

Zelené materiály jsou obsaženy i v řadě dalších součástek (vnitřní výplně podběhů kol, zadní nárazník, hluková izolace, koberec zavazadlového prostoru, volant, sedadla, kryt motoru, vzduchový filtr, atd.).  

Výjimečně úsporná a efektivní verze

Verze s nízkou spotřebou využívá  řešení vyvinutá v rámci projektu A9 a díky optimalizaci proudění vzduchu má vynikající aerodynamické parametry (Cx 0,29): přední maska, zadní spojler, speciální kryty, pneumatiky s nízkým valivým odporem, kryty pod karoserií. S motorem 1.4 e-HDi FAP 50 kW (68 k) a ve spojení s 5stupňovou převodovkou 2-Tronic se emise CO₂ snižují na 87 g/km a spotřeba je v kombinovaném provozu pouhých 3,4 l/100km.

Speciální a dokonale integrované díly poukazují na výjimečnost a efektivitu této verze: přední maska v barvě Manhattan, chromovaný lem otvoru sání motoru, černě lakovaný zadní spojler a dvoubarevné kryty kol.

Podle zvolené úrovně výbavy (Access nebo Active) může být tato verze vybavena řadou dalších doplňků: dotyková obrazovka, prosklená panoramatická střecha, hliníková kola 15’’, zadní parkovací asistent, metalická barva karoserie a další.

 

„Regeneration” z pohledu jízdního potěšení  

„S modelem 208 má Peugeot prostředky, jak vytvořit ikonu své doby.“ Laurent Blanchet, ředitel modelové řady Peugeot

 Jízdní vlastnosti: silná stránka značky Peugeot

Co se týče jízdních vlastností je model 208 opět důkazem know-how značky Peugeot v této oblasti. Představuje novou, velice kvalitní syntézu, která obohacuje potěšení z řízení vozu a zohledňuje čekávání zákazníků dnešní doby.

Ambicí konstruktérů bylo vytvořit referenci v segmentu malých vozů. Stabilita a dynamika tolik oceňované vlastnosti u modelu 207 tedy zůstaly zachovány, aniž by se ovšem odrazily na komfortu jízdy.  

Na dynamice a komfortu se spolu s přední nápravou pseudo-Mc Pherson, zadní nápravou s deformovatelnou příčkou, kvalitními tlumiči a nastavením, provedeným odborníky Peugeot podílí i snížení celkové hmotnosti vozu.

Spojení všech uvedených atributů se přizpůsobuje i výkonům jednotlivých motorů, struktura řady tak je koherentní a v souladu s očekáváními zákazníků modelu 208.    

Například u verze 208 1.6 THP 115 kW (156 k), která bude na trh uvedena v létě 2012, dojde v návaznosti na výkonový potenciál motoru k posílení předního rámu a tím i zvýšení pevnosti a zlepšení vedení přední nápravy.   

„Díky práci, kterou jsme odvedli při seřizování, a také díky snížení hmotnosti vozu, se nám podařilo zvýšit komfort jízdy bez dopadu na směrovou stabilitu, která byla příkladná již u modelu 207.“ Xavier Chiron, projekt manager podvozkové části 208

Seřízení brzd a ESP v základní výbavě

Brzdy jsou seřízeny podle výkonu motoru. Kotoučové přední brzdy mohou mít dva různé rozměry: 266 x 22 mm a u verze 1.6 THP 115 kW (156 k) 302 x 26 mm. Zadní brzdy jsou kotoučové 249 x 9 mm nebo bubnové 8’’ u verzí s tříválcovými benzinovými motory a dieselovými 1.4 HDi FAP a 1.4 e-HDi FAP. 

Další významnou skutečností je, že všechny verze 208 určené pro evropský trh jsou sériově vybaveny systémem ESP nové generace, který zahrnuje protiprokluzový systém ASR, kontrolu stability, podporu brzdění v kritických situacích EVA a elektronický rozdělovač brzdné síly REF. U 208 1.6 THP 115kW (156 k) je možné systém ESP manuálně deaktivovat.  

Nová koncepce a inovativní výbava = nové zážitky při řízení vozu

Nové místo řidiče nabídne řidiči při řízení vozu 208 i nové zážitky. S volantem menšího průměru, přístrojovou deskou ve zvýšené pozici a barevnou dotykovou obrazovkou se řidič může při řízení vozu 208 těšit na zcela novou zkušenost.   

Sugestivní pocity jsou dílem elektrického posilovače řízení. Jedná se o nový typ « brushless », který zohledňuje novou syntézu z pohledu rovnováhy a hmotnosti vozu. Stejně jako u modelu 207 je i tentokrát řízení odrazem know-how značky Peugeot: přesné a kontaktní a při nízkých rychlostech zároveň velmi snadno ovladatelné. 

Na konci roku 2012 bude model 208 vybaven novým zařízením, které se v segmentu B vyskytuje jen velmi zřídka a které řidiči velmi usnadní každodenní pohyb v městském provozu: jedná se o funkci Park Assist. Jakmile řidič najde v řadě volné místo k zaparkování, systém vede řízení a provádí parkovací manévr automaticky, řidič se stará pouze o brzdový a akcelerační pedál.

Podle zvolené verze může být model 208 vybaven také statickým osvětlením do zatáčky, které při pomalé jízdě ve městě (méně než 40 km/h), parkování nebo v zatáčkách optimalizuje boční výhled a osvětlení vozovky.  Podle úhlu natočení volantu a zapnutého směrového světla osvětluje světelný paprsek příslušného mlhového světla vnitřní stranu zatáčky.   

„Nové místo řidiče poskytuje při řízení vozu množství nových, intenzivních pocitů. Když usednete do vozu 208, máte ihned chuť si ho vyzkoušet a užít si chvíle strávené za volantem.“ Gaëtan Demoulin, Vehicle Performance Manager

 Aktivní, pasivní a terciální bezpečnost na nejvyšší úrovni

Model 208 garantuje vysokou míru aktivní bezpečnosti, která vychází z bezvadného vedení stopy i celkové moderní koncepce vozu (Head-up displej, ESP v základní výbavě, rozšíření regulátoru a omezovače rychlosti…). 

Vůz byl navržen a sestrojen tak, aby poskytoval ještě vyšší pasivní bezpečnost než model 207 - na nejlepší úrovni v segmentu.

> Deformovatelná struktura v přední části zahrnuje systém pohlcovače nárazu z hliníku, díky němuž bylo možné zkrátit přední převis. K vyšší bezpečnosti přispívá i celkové snížení hmotnosti vozu.

> Dále je model 208 vybaven účinnými zádržnými prostředky: 2 čelní airbagy, 2 boční airbagy, 2 hlavové airbagy, 2 tříbodové úchyty Isofix na zadních sedadlech.

> Riziko vážných zranění při nehodě snižují i další systémy a funkce: aktivní opěrka nohy, bezpečnostní sloupek řízení, spojení dveřního dílu se středovým sloupkem….     

V neposlední řadě těží model 208 i z vedoucího postavení značky Peugeot v oblasti zajištění terciální bezpečnosti. Podobně jako většina modelů řady Peugeot nabízí i tento nový vůz systém, který umožní využívat zdarma a bez časového omezení služeb Peugeot Connect SOS a Peugeot Connect Assistance^/1.

Stojí za připomenutí, že služba Peugeot Connect SOS je v současnosti k dispozici v 10 evropských zemích a ve více než 600 000 vozech Peugeot.  V případě nehody umožňuje lokalizovat vozidlo a vyslat na místo potřebnou pomoc.  Od svého uvedení na trh v roce 2003 již systém pomohl a vyslal rychlou pomoc v bezmála 4 800 případech.

 

Zdroj: Tisková zpráva Peugeot ČR

Datum: 9.1.2012